Υπουργική Απόφαση 4113.171/01/2002 - ΦΕΚ 1399/Β/1-11-2002
Αποδοχή του Διεθνούς Κώδικα Συστημάτων Πυρασφάλειας (FSS Code for Fire Safety Systems), όπως αυτός υιοθετήθηκε από τον IMO, σύμφωνα με την απόφαση MSC 98(73)/5/12/2000.
ΚΕΙΜΕΝΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟΥ Φ.Ε.Κ.
Το παρακάτω κείμενο διατάξεων αποτελεί το αρχικό κείμενο των διατάξεων, όπως ήταν δημοσιευμένες στο Φ.Ε.Κ., οι οποίες έχουν τροποποιηθεί με μεταγενέστερες διατάξεις.
Υπουργική Απόφαση Αριθ. 4113.171/01/2002
ΦΕΚ 1399/Β/1-11-2002
Αποδοχή του Διεθνούς Κώδικα Συστημάτων Πυρασφάλειας (FSS Code for Fire Safety Systems), όπως αυτός υιοθετήθηκε από τον IMO, σύμφωνα με την απόφαση MSC 98(73)/5/12/2000.
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ
Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις της παραγράφου 4 του άρθρου 7 του Ν. 2575/1998 «Ρύθμιση θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας» (ΦΕΚ Α- 23).
2. Τις διατάξεις του άρθρου 29 Α του Ν. 1558/1985 (ΦΕΚ Α- 137), το οποίο έχει προστεθεί με το άρθρο 27 του Ν. 2081/1992 (ΦΕΚ Α- 154), όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 1 παρ. 2Α του Ν. 2469/1997 (ΦΕΚ Α- 38).
3. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1ο
1. Γίνεται αποδεκτός ο Διεθνής Κώδικας Συστημάτων Πυρασφάλειας (FSS Code for Fire Safety Systems), όπως αυτός υιοθετήθηκε από τον IMO, σύμφωνα με την απόφαση MSC 98(73)/5.12.2000.
2. Το κείμενο της απόφασης MSC 98(73)/5.12.2000 του IMO σε πρωτότυπο στην Αγγλική γλώσσα και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα παρατίθεται κατωτέρω ως έχει στην παρούσα απόφαση.
3. Σε περίπτωση σύγκρουσης μεταξύ του Αγγλικού και του Ελληνικού κειμένου των ως άνω αποφάσεων κατισχύει το Αγγλικό.
ANNEX 6
RESOLUTION MSC.98(73)
(adopted on 5 December 2000)
ADOPTION OF THE INTERNATIONAL CODE FOR FIRE SAFETY SYSTEMS
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,
RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Committee,
NOTING the revision of chapter II-2 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 (hereinafter referred to as «the Convention»),
RECOGNIZING the need to continue the mandatory application of the fire safety systems required by the revised chapter II-2 of the Convention,
NOTING resolution MSC.99(73) by which it adopted, inter alia, the revised chapter II-2 of the Convention to make the provisions of the International Code for Fire Safety Systems (FSS Code) mandatory under the Convention,
HAVING CONSIDERED, at its seventy-third session, the text of the proposed FSS Code,
1. ADOPTS the International Code for Fire Safety Systems (FSS Code), the text of which is set out in the Annex to the present resolution;
2. INVITES Contracting Governments to the Convention to note that the FSS Code will take effect on 1 July 2002 upon the entry into force of the revised chapter II-2 of the Convention;
3. REQUESTS the Secretary-General to transmit certified copies of this resolution and the text of the FSS Code contained in the Annex to all Contracting Governments to the Convention;
4. FURTHER REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution and the Annex to all Members of the Organization which are not Contracting Governments to the Convention.
ANNEX
INTERNATIONAL CODE FOR FIRE SAFETY SYSTEMS
ΑΠΟΦΑΣΗ MSC.98(73)
(υιοθετηθείσα την 5 Δεκεμβρίου 2000)
ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΩΔΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,
ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το Άρθρο 28(b) της Σύμβασης για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό που αφορά στις αρμοδιότητες της Επιτροπής,
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την αναθεώρηση του Κεφαλαίου ΙΙ-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS) 1974, (αναφερομένης εις το εξής ως «η Σύμβαση»),
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ την ανάγκη συνέχισης της υποχρεωτικής εφαρμογής των συστημάτων πυρασφαλείας που απαιτούνται από το αναθεωρημένο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης,
ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Απόφαση MSC.99(73) με την οποία υιοθετήθηκε, μεταξύ άλλων, το αναθεωρημένο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης ώστε να καταστήσει υποχρεωτικές από την Σύμβαση τις διατάξεις του Διεθνούς Κώδικα Συστημάτων Πυρασφαλείας (Κώδικα FSS),
ΑΦΟΥ ΕΞΕΤΑΣΕ, στην εβδομηκοστή τρίτη σύνοδό του, το κείμενο του προταθέντος Κώδικα FSS,
1. ΥΙΟΘΕΤΕΙ τον Διεθνή Κώδικα Συστημάτων Πυρασφαλείας (Κώδικα FSS), το κείμενο του οποίου παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσας Απόφασης
2. ΚΑΛΕΙ τα Συμβαλλόμενα Κράτη στη Σύμβαση να λάβουν υπόψη ότι ο Κώδικας FSS θα τεθεί σε εφαρμογή την 1 Ιουλίου 2002 ταυτόχρονα με την έναρξη εφαρμογής του αναθεωρημένου Κεφαλαίου ΙΙ-2 της Σύμβασης
3. ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει θεωρημένα αντίγραφα της Απόφασης αυτής και του κειμένου του Κώδικα FSS που περιέχεται στο Παράρτημα σε όλα τα Συμβαλλόμενα Κράτη της Σύμβασης
4. ΠΑΡΑΚΑΛΕΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει αντίγραφα αυτής της Απόφασης και του Παραρτήματος σε όλα τα Μέλη του Οργανισμού που δεν είναι Συμβαλλόμενα Κράτη της Σύμβασης.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΔΙΕΘΝΗΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Πίνακας περιεχομένων
Πρόλογος
Κεφάλαιο 1 Γενικά
Κεφάλαιο 2 Διεθνείς σύνδεσμοι ξηράς
Κεφάλαιο 3 Προστασία προσωπικού
Κεφάλαιο 4 Πυροσβεστήρες
Κεφάλαιο 5 Μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο
Κεφάλαιο 6 Μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό
Κεφάλαιο 7 Μόνιμα συστήματα ραντισμού νερού υπό πίεση και ομίχλης νερού
Κεφάλαιο 8 Συστήματα αυτόματου ραντισμού, ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς
Κεφάλαιο 9 Μόνιμα συστήματα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς
Κεφάλαιο 10 Συστήματα ανίχνευσης καπνού με δειγματοληπτική αναρρόφηση
Κεφάλαιο 11 Συστήματα φωτισμού χαμηλού ύψους
Κεφάλαιο 12 Μόνιμες αντλίες πυρκαϊάς ανάγκης
Κεφάλαιο 13 Διάταξη μέσων διαφυγής
Κεφάλαιο 14 Μόνιμα συστήματα αφρού καταστρώματος
Κεφάλαιο 15 Συστήματα αδρανούς αερίου
ΔΙΕΘΝΗΣ ΚΩΔΙΚΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
(Κώδικας FSS)
ΠΡΟΛΟΓΟΣ
1 Σκοπός του Κώδικα αυτού είναι να παράσχει διεθνή πρότυπα ειδικών μηχανικών προδιαγραφών για τα συστήματα πυρασφαλείας που απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), 1974, όπως τροποποιήθηκε.
2 Ο Κώδικας αυτός θα καταστεί υποχρεωτικός την ή μετά την 1 Ιουλίου 2002 για τα συστήματα πυρασφαλείας που απαιτούνται από την Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), 1974, όπως τροποποιήθηκε. Κάθε μελλοντική τροποποίηση του Κώδικα πρέπει να υιοθετηθεί και να τεθεί σε εφαρμογή σύμφωνα με την διαδικασία που εκτίθεται στο Άρθρο VIII της Σύμβασης.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 - ΓΕΝΙΚΑ
1 Εφαρμογή
1.1 Ο Κώδικας αυτός έχει εφαρμογή επί των συστημάτων πυρασφαλείας όπως αυτά αναφέρονται στο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), 1974, όπως τροποποιήθηκε.
1.2 Ο Κώδικας αυτός, εκτός αν ρητά ορίζεται διαφορετικά, εφαρμόζεται στα συστήματα πυρασφαλείας των πλοίων των οποίων οι τρόπιδες τοποθετήθηκαν ή τα οποία ευρίσκονται σε παρεμφερές στάδιο κατασκευής την ή μετά την 1 Ιουλίου 2002.
2 Ορισμοί
2.1 Αρχή είναι η Κυβέρνηση της Χώρας την σημαία της οποίας δικαιούται να φέρει το πλοίο.
2.2 Σύμβαση είναι η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), 1974, όπως τροποποιήθηκε.
2.3 Κώδικας Συστημάτων Πυρασφαλείας είναι ο Διεθνής Κώδικας Συστημάτων Πυρασφαλείας, όπως ορίζεται στο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), 1974, όπως τροποποιήθηκε.
2.4 Για τους σκοπούς του Κώδικα αυτού εφαρμόζονται επίσης οι ορισμοί που παρέχονται στο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
3 Χρήση ισοδυνάμων και νεώτερης τεχνολογίας
Οι Αρχές, προκειμένου να επιτρέψουν την εφαρμογή νεώτερης τεχνολογίας και την εξέλιξη συστημάτων πυρασφάλειας, μπορούν να αποδέχονται συστήματα πυρασφαλείας που δεν καθορίζονται από τον Κώδικα αυτόν εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις του Μέρους F του Κεφαλαίου ΙΙ-2 της Σύμβασης.
4 Χρήση τοξικών μέσων πυρόσβεσης
Δεν πρέπει να επιτρέπεται η χρήση μέσου πυρόσβεσης το οποίο, κατά την κρίση της Αρχής, είτε αφ’ εαυτού είτε κάτω από αναμενόμενες συνθήκες χρήσης αναδίδει τοξικά αέρια, υγρά και άλλες ουσίες σε τέτοιες ποσότητες ώστε να θέσει ανθρώπους σε κίνδυνο.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 - ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΞΗΡΑΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τους διεθνείς συνδέσμους ξηράς όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Τυποποιημένες διαστάσεις
Οι τυποποιημένες διαστάσεις των περιαυχενίων για τους διεθνείς συνδέσμους ξηράς πρέπει να είναι σύμφωνες με τον ακόλουθο πίνακα:
Πίνακας 2.1 - Τυποποιημένες διαστάσεις για διεθνείς συνδέσμους ξηράς
ΠεριγραφήΔιάσταση
Εξωτερική διάμετρος178 mm
Εσωτερική διάμετρος64 mm
Διάμετρος περιφέρειας
κοχλιών132 mm
Εγκοπές στο4 οπές διαμέτρου 19 mm
περιαυχένιοκατανεμημένες ισομερώς
σε περιφέρεια κοχλιών
της παραπάνω διαμέτρου,
ανοιγμένες στην περιφέρεια
του περιαυχενίου
Πάχος περιαυχενίου14,5 mm τουλάχιστον
Κοχλίες και περικόχλια4, διαμέτρου 16 mm
το καθένα, μήκους 50 mm
2.2 Υλικά και παρελκόμενα
Οι διεθνείς σύνδεσμοι ξηράς πρέπει να είναι από χάλυβα ή άλλο ισοδύναμο υλικό και πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για πίεση λειτουργίας 1,0 Ν/mm2. Το περιαυχένιο πρέπει να έχει από την μία του όψη επίπεδη επιφάνεια και από την άλλη πρέπει να είναι μόνιμα προσαρτημένο σε μία ένωση που θα εφαρμόζει στον εύκαμπτο σωλήνα και στην λήψη πυρκαϊάς του πλοίου. Ο σύνδεσμος πρέπει να φυλάσσεται στο πλοίο μαζί με ένα παρέμβυσμα από οποιοδήποτε υλικό κατάλληλο για πίεση λειτουργίας 1,0 Ν/mm2, μαζί με τέσσερις κοχλίες διαμέτρου 16 mm και μήκους 50 mm, τέσσερα περικόχλια 16 mm και οκτώ ροδέλες.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 - ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για την προστασία του προσωπικού, όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Εξάρτυση πυροσβέστη
Η εξάρτυση πυροσβέστη πρέπει να αποτελείται από ένα σύνολο ατομικού εξοπλισμού και από μια αναπνευστική συσκευή.
2.1.1 Ατομικός εξοπλισμός
Ο ατομικός εξοπλισμός πρέπει να αποτελείται από τα ακόλουθα:
1 προστατευτική ενδυμασία από υλικό ικανό για την προστασία του σώματος από την θερμότητα που ακτινοβολείται από την πυρκαϊά καθώς και από εγκαύματα και ζεμάτισμα από ατμό. Η εξωτερική επιφάνεια πρέπει να είναι ανθεκτική στο νερό
.2 μπότες από ελαστικό ή άλλο υλικό μη ηλεκτρικά αγώγιμο
.3 άκαμπτο κράνος που να παρέχει αποτελεσματική προστασία από πρόσκρουση
.4 ηλεκτρική λυχνία ασφαλείας (φανό χειρός) εγκεκριμένου τύπου με ελάχιστο χρόνο λειτουργίας 3 ωρών. Οι ηλεκτρικές λυχνίες ασφαλείας σε δεξαμενόπλοια καθώς και εκείνες που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε περιοχές που περικλείουν κίνδυνο πρέπει να είναι αντιεκρηκτικού τύπου και
.5 πέλεκυ με χειρολαβή εφοδιασμένη με μόνωση έναντι υψηλής τάσης.
2.1.2 Αναπνευστική συσκευή
Η αναπνευστική συσκευή πρέπει να είναι αυτόνομη αναπνευστική συσκευή πεπιεσμένου αέρα για την οποία ο όγκος του περιεχομένου αέρα στις φιάλες πρέπει να είναι τουλάχιστον 1200 l, ή άλλη αυτόνομη αναπνευστική συσκευή η οποία να είναι ικανή να λειτουργεί για τουλάχιστον 30 min. Όλες οι αεροφιάλες για την αναπνευστική συσκευή πρέπει να είναι εναλλάξιμες μεταξύ τους.
2.1.3 Σωσίβιο σχοινί
Για κάθε αναπνευστική συσκευή πρέπει να προβλέπεται πυράντοχο σωσίβιο σχοινί μήκους τουλάχιστον 30 m. Το σωσίβιο σχοινί πρέπει να διεξέλθει με επιτυχία δοκιμή έγκρισης σε στατικό φορτίο 3,5 kN για 5 min χωρίς αστοχία. Πρέπει να είναι ικανό να προσαρτάται δια μέσου ενός γάντζου αγκίστρωσης πάνω στους ιμάντες ζεύξης της συσκευής ή πάνω σε ξεχωριστό ιμάντα, ώστε να μην αποσυνδέεται η αναπνευστική συσκευή από το σωσίβιο σχοινί.
2.2 Αναπνευστικές συσκευές διαφυγής ανάγκης (EEBD)
2.2.1 Γενικά
2.2.1.1 Η αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης (EEBD) είναι μια διάταξη παροχής αέρα ή οξυγόνου χρησιμοποιούμενη μόνο για διαφυγή από ένα διαμέρισμα που έχει ατμόσφαιρα που περικλείει κίνδυνο και πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου.
2.2.1.2 Οι αναπνευστικές συσκευές διαφυγής ανάγκης δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για κατάσβεση πυρκαϊών, για είσοδο σε κενούς χώρους ή σε δεξαμενές με έλλειψη οξυγόνου και δεν πρέπει να φοριούνται από πυροσβέστες. Σε αυτά τα περιστατικά πρέπει να χρησιμοποιείται αυτόνομη αναπνευστική συσκευή που να είναι κατάλληλη ειδικά για τέτοιες χρήσεις.
2.2.2 Ορισμοί
2.2.2.1 Προσωπίδα είναι το κάλυμμα του προσώπου που έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να διαμορφώνει πλήρη ερμητική επικάλυψη γύρω από τα μάτια, τη μύτη και το στόμα και το οποίο ασφαλίζεται στην θέση του με κατάλληλο μέσο.
2.2.2.2 Καλύπτρα είναι το κάλυμμα της κεφαλής που καλύπτει πλήρως την κεφαλή, τον αυχένα και μπορεί να καλύπτει και μέρος των ώμων.
2.2.2.3 Ατμόσφαιρα που περικλείει κίνδυνο είναι κάθε ατμόσφαιρα που είναι άμεσα επικίνδυνη για την ζωή ή την υγεία.
2.2.3 Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά
2.2.3.1 Η αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει να είναι ικανή να λειτουργεί για τουλάχιστον 10 min.
2.2.3.2 Η αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει να περιλαμβάνει καλύπτρα ή προσωπίδα, κατάλληλες ώστε να προστατεύουν τα μάτια, τη μύτη και το στόμα κατά την διάρκεια της διαφυγής. Οι καλύπτρες και οι προσωπίδες πρέπει να έχουν κατασκευασθεί από υλικά ανθεκτικά στη φλόγα και να περιλαμβάνουν διαφανές παράθυρο για την όραση.
2.2.3.3 Η μη ενεργοποιηθείσα αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει να μπορεί να μεταφερθεί χωρίς χρήση των χεριών.
2.2.3.4 Η αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει, όταν αποθηκεύεται, να προστατεύεται κατάλληλα από το περιβάλλον.
2.2.3.5 Επάνω στην αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει να αναγράφονται ευκρινώς σύντομες οδηγίες ή σχηματικές παραστάσεις που να εικονογραφούν με σαφήνεια την χρήση της. Σε θέσεις όπου επιζητείται σε μικρό χρόνο ασφάλεια έναντι ατμόσφαιρας που περικλείει κίνδυνο, οι διαδικασίες χορήγησης πρέπει να είναι γρήγορες και εύκολες.
2.2.4 Σημάνσεις
Σε κάθε αναπνευστική συσκευή διαφυγής ανάγκης πρέπει να αναγράφονται οι απαιτήσεις συντήρησης, η επωνυμία του κατασκευαστή και ο αριθμός σειράς, η περίοδος ισχύος μαζί με την ημερομηνία κατασκευής και το όνομα της εγκρίνουσας αρχής. Όλες οι αναπνευστικές συσκευές διαφυγής ανάγκης που χρησιμοποιούνται για εκπαίδευση πρέπει να φέρουν σαφή σήμανση.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 - ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΕΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τους πυροσβεστήρες όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
1.2 Έγκριση τύπου
Όλοι οι πυροσβεστήρες πρέπει να είναι εγκεκριμένων τύπων και σχεδίων με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό. *
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Πυροσβεστήρας
2.1.1 Ποσότητα μέσου πυρόσβεσης
2.1.1.1 Κάθε πυροσβεστήρας κόνεως ή διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 5 kg και κάθε πυροσβεστήρας αφρού πρέπει να έχει χωρητικότητα τουλάχιστον 9 l. Η μάζα όλων των φορητών πυροσβεστήρων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 23 kg και πρέπει να έχουν πυροσβεστική ικανότητα τουλάχιστον ισοδύναμη με εκείνη ενός πυροσβεστήρα υγρού των 9 l.
2.1.1.2 Τα ισοδύναμα χαρακτηριστικά των πυροσβεστήρων πρέπει να καθορίζονται από την Αρχή.
2.1.2 Αναγόμωση
Για σκοπούς αναγόμωσης πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο υλικά επαναπλήρωσης εγκεκριμένα για τον κάθε συγκεκριμένο πυροσβεστήρα.
2.2 Φορητές συσκευές παραγωγής αφρού
Η φορητή συσκευή παραγωγής αφρού πρέπει να αποτελείται από ένα ακροσωλήνιο αφρού τύπου ελκυσμού που να μπορεί να συνδέεται στο δίκτυο πυρκαϊάς με εύκαμπτο σωλήνα, μαζί με ένα φορητό δοχείο που περιέχει τουλάχιστον 20 l αφροπαραγωγού υγρού και ένα εφεδρικό δοχείο αφροπαραγωγού υγρού. Το ακροσωλήνιο πρέπει να είναι ικανό να παράγει αποτελεσματική ποσότητα αφρού κατάλληλη για κατάσβεση πυρκαϊάς από πετρέλαιο, της τάξεως τουλάχιστον των 1,5 m3/min.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 - ΜΟΝΙΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΑΣΒΕΣΗΣ ΠΥΡΚΑΪΑΣ ΜΕ ΑΕΡΙΟ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
2.1.1 Μέσα πυρόσβεσης
2.1.1.1 Όπου η ποσότητα του μέσου πυρόσβεσης απαιτείται να προστατεύει περισσότερους από έναν χώρους, η ποσότητα του διατιθέμενου μέσου δεν χρειάζεται να είναι περισσότερη από την μέγιστη ποσότητα που απαιτείται για τον καθένα από τους χώρους που προστατεύονται κατ’ αυτόν τον τρόπο.
2.1.1.2 Κατά τον υπολογισμό της αναγκαίας ποσότητας του μέσου πυρόσβεσης πρέπει να προστίθεται στον συνολικό όγκο του χώρου μηχανών ο όγκος των αεροφιαλών εκκίνησης, μετατρεπόμενος σε όγκο ελεύθερου αέρα. Εναλλακτικά, μπορεί να τοποθετείται αγωγός εξαγωγής από τα επιστόμια ασφαλείας και να οδηγεί κατευθείαν στον ατμοσφαιρικό αέρα.
2.1.1.3 Πρέπει να προβλέπονται μέσα για τον ασφαλή έλεγχο από το πλήρωμα της ποσότητας του μέσου πυρόσβεσης στα δοχεία αποθήκευσης.
2.1.1.4 Τα δοχεία αποθήκευσης του μέσου πυρόσβεσης και τα συνδεδεμένα εξαρτήματα πιέσεως πρέπει να σχεδιάζονται για συνθήκες πίεσης κατά πρακτική σύμφωνη με την ικανοποίηση της Αρχής, έχοντας υπόψη τις θέσεις εγκατάστασής τους και τις μέγιστες θερμοκρασίες του περιβάλλοντος που αναμένονται κατά την υπηρεσία.
2.1.2 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.1.2.1 Οι σωληνώσεις για την διανομή του μέσου πυρόσβεσης πρέπει να έχουν τέτοια διάταξη και τα ακροφύσια εκροής να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται ομοιόμορφη κατανομή του μέσου.
2.1.2.2 Εκτός αν προβλέπεται διαφορετικά από την Αρχή, τα δοχεία υπό πίεση που απαιτούνται για την αποθήκευση του μέσου πυρόσβεσης, πλην του ατμού, πρέπει να τοποθετούνται έξω από τους προστατευόμενους χώρους σύμφωνα με τον Κανονισμό ΙΙ-2/10.4.3 της Σύμβασης.
2.1.2.3 Πρέπει να φυλάσσονται στο πλοίο εφεδρικά εξαρτήματα για το σύστημα και να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής.
2.1.3 Απαιτήσεις ελέγχου συστήματος
2.1.3.1 Οι απαραίτητες σωληνώσεις για την μεταφορά του μέσου πυρόσβεσης εντός των χώρων που προστατεύονται πρέπει να εφοδιάζονται με επιστόμια ελέγχου που θα σημαίνονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να δεικνύουν ευκρινώς τους χώρους προς τους οποίους οδηγούνται οι σωληνώσεις. Πρέπει να λαμβάνεται ιδιαίτερη πρόνοια ώστε να προλαμβάνεται η εξ απροσεξίας έκλυση του μέσου σε οποιονδήποτε χώρο. Όπου χώρος φορτίου στον οποίο έχει εγκατασταθεί σύστημα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο χρησιμοποιείται ως χώρος επιβατών, πρέπει, κατά την διάρκεια τέτοιας χρήσης, να τυφλώνεται η σύνδεση του αερίου. Οι σωληνώσεις μπορούν να διέρχονται μέσα από χώρους ενδιαίτησης υπό την προϋπόθεση ότι είναι ουσιώδους πάχους και ότι έχει πιστοποιηθεί η στεγανότητά τους με δοκιμή πίεσης, μετά την εγκατάστασή τους, σε πίεση όχι λιγότερη των 5 Ν/mm2. Επιπλέον, οι σωληνώσεις που διέρχονται μέσα από χώρους ενδιαίτησης πρέπει να συνδέονται μόνο με συγκόλληση και να μην τοποθετούνται μαζί με αποχετεύσεις ή άλλα ανοίγματα μέσα σ’ αυτούς τους χώρους. Οι σωληνώσεις δεν πρέπει να διέρχονται μέσα από χώρους κατάψυξης.
2.1.3.2 Πρέπει να προβλέπονται μέσα για την αυτόματη εκπομπή ακουστικής προειδοποίησης κατά την έκλυση του μέσου πυρόσβεσης σε κάθε χώρο RO-RO και σε άλλους χώρους στους οποίους κανονικά εργάζεται προσωπικό ή προς τους οποίους το προσωπικό έχει πρόσβαση. Ο συναγερμός που προηγείται της εκροής πρέπει να ενεργοποιείται αυτόματα (π.χ. με το άνοιγμα της θυρίδας του θαλαμίσκου χειρισμού). Ο συναγερμός πρέπει να λειτουργεί για την χρονική περίοδο που είναι απαραίτητη για να εκκενωθεί ο χώρος, που όμως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι μικρότερη των 20 s πριν από την έκλυση του μέσου. Συμβατικοί χώροι φορτίου και μικροί χώροι (όπως διαμερίσματα συμπιεστών, ερμάρια χρωμάτων κλπ.) που η έκλυση γίνεται μόνο τοπικά, δεν χρειάζεται να εφοδιάζονται με τέτοιο συναγερμό.
2.1.3.3 Τα μέσα χειρισμού οποιουδήποτε μονίμου συστήματος κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο πρέπει να είναι άμεσης πρόσβασης, απλά σε χειρισμό και να είναι συγκεντρωμένα σε όσο το δυνατόν λιγότερα σημεία και σε θέσεις που να μην είναι πιθανό να αποκοπούν από πυρκαϊά σε ένα προστατευόμενο χώρο. Σε κάθε σημείο πρέπει να υπάρχουν σαφείς οδηγίες σχετικές με την λειτουργία του συστήματος, λαμβανομένης υπόψη της ασφάλειας του προσωπικού.
2.1.3.4 Δεν πρέπει να επιτρέπεται η αυτόματη έκλυση του μέσου πυρόσβεσης, παρά μόνον κατά τρόπο που θα επιτραπεί από την Αρχή.
2.2 Συστήματα διοξειδίου του άνθρακα
2.2.1 Ποσότητα του μέσου πυρόσβεσης
2.2.1.1 Για χώρους φορτίου η διαθέσιμη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα πρέπει, εκτός αν προβλέπεται διαφορετικά, να είναι επαρκής ώστε να δώσει ελάχιστο όγκο ελευθέρου αερίου ίσο προς το 30 % του συνολικού όγκου του μέγιστου χώρου φορτίου που προστατεύεται κατ’ αυτόν τον τρόπο στο πλοίο.
2.2.1.2 Για χώρους μηχανών η φερόμενη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να είναι επαρκής ώστε να δώσει ελάχιστο όγκο ελευθέρου αερίου ίσο προς τον μεγαλύτερο των εξής όγκων, είτε:
.1 του 40 % του συνολικού όγκου του μέγιστου χώρου μηχανών που προστατεύεται κατ’ αυτόν τον τρόπο, εξαιρουμένου του όγκου του τμήματος του φωταγωγού επάνω από το επίπεδο στο οποίο η οριζόντια επιφάνεια του φωταγωγού είναι το 40 % ή λιγότερο της οριζόντιας επιφάνειας του εν λόγω χώρου που ελήφθη στο μέσο της απόστασης μεταξύ της οροφής του διπυθμένου και του κατώτερου μέρους του φωταγωγού ή
.2 του 35 % του συνολικού όγκου του μέγιστου χώρου μηχανών που προστατεύεται κατ’ αυτόν τον τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του φωταγωγού.
2.2.1.3 Τα ποσοστά που καθορίζονται στην παραπάνω παράγραφο 2.2.1.2 μπορούν να μειωθούν σε 35 % και 30 % αντίστοιχα, προκειμένου περί φορτηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας κάτω των 2000, σε περιπτώσεις όπου δύο ή περισσότεροι χώροι μηχανών, που δεν είναι εντελώς ξεχωριστοί, θεωρούνται ότι αποτελούν έναν χώρο.
2.2.1.4 Για τους σκοπούς της παραγράφου αυτής ο όγκος του ελευθέρου διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να υπολογίζεται σε 0,56 m3/kg.
2.2.1.5 Για χώρους μηχανών το μόνιμο σύστημα σωληνώσεων πρέπει να είναι κατά τέτοιο τρόπο ώστε εντός 2 min να μπορεί να εκκενωθεί στον χώρο το 85 % του αερίου.
2.2.2 Χειριστήρια
Τα συστήματα διοξειδίου του άνθρακα πρέπει να συμμορφώνονται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:
.1 Πρέπει να προβλέπονται δύο ξεχωριστά χειριστήρια για την απελευθέρωση του διοξειδίου του άνθρακα μέσα σε προστατευόμενο χώρο και για την εξασφάλιση της ενεργοποίησης του συναγερμού. Το ένα χειριστήριο πρέπει να χρησιμοποιείται για το άνοιγμα του επιστομίου της σωλήνωσης που οδηγεί το αέριο στον προστατευόμενο χώρο και το δεύτερο χειριστήριο πρέπει να χρησιμοποιείται για την εκροή του αερίου από τα δοχεία αποθήκευσής του και
.2 Τα δύο χειριστήρια πρέπει να είναι τοποθετημένα μέσα σε ένα κιβώτιο απελευθέρωσης που θα προσδιορίζεται σαφώς για τον συγκεκριμένο χώρο. Εάν το κιβώτιο που περιέχει τα χειριστήρια πρόκειται να είναι κλειδωμένο, πρέπει να υπάρχει κλειδί του κιβωτίου μέσα σε περίβλημα με γυαλί που μπορεί να θραυσθεί τοποθετημένο παραπλεύρως του κιβωτίου.
2.3 Απαιτήσεις συστημάτων ατμού
Ο λέβητας ή οι λέβητες που διατίθενται για την παροχή ατμού πρέπει να έχουν ατμοπαραγωγή τουλάχιστον 1 kg ατμού ανά ώρα για κάθε 0,75 m3 του συνολικού όγκου του μέγιστου χώρου που προστατεύεται κατ’ αυτόν τον τρόπο. Επιπρόσθετα από την συμμόρφωσή τους με τις παραπάνω απαιτήσεις, τα συστήματα πρέπει από κάθε άποψη να είναι σύμφωνα με τα καθοριζόμενα από την Αρχή και κατά με την κρίση της Αρχής.
2.4 Συστήματα που χρησιμοποιούν αεριώδη προϊόντα καύσεως καυσίμου
2.4.1 Γενικά
Σε περιπτώσεις όπου αέριο διαφορετικό από το διοξείδιο του άνθρακα ή τον ατμό όπως επιτρέπεται από την παράγραφο 2.3, παράγεται στο πλοίο και χρησιμοποιείται ως μέσο πυρόσβεσης, το σύστημα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.4.2.
2.4.2 Απαιτήσεις συστημάτων
2.4.2.2 Αεριώδη προϊόντα
Το αέριο πρέπει να είναι αεριώδες προϊόν καύσεως καυσίμου στο οποίο η περιεκτικότητα του οξυγόνου, η περιεκτικότητα του μονοξειδίου του άνθρακα, τα διαβρωτικά στοιχεία και τα οποιαδήποτε στερεά αναφλέξιμα στοιχεία που περιέχονται σε αεριώδες προϊόν, πρέπει να έχουν μειωθεί σε ένα ελάχιστο επιτρεπόμενο όριο.
2.4.2.1 Ικανότητα των συστημάτων πυρόσβεσης
2.4.2.2.1 Όπου σε μόνιμο σύστημα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο για την προστασία χώρων μηχανών χρησιμοποιείται τέτοιο αέριο ως μέσο πυρόσβεσης, πρέπει αυτό να παρέχει προστασία ισοδύναμη προς εκείνη που παρέχεται από ένα μόνιμο σύστημα που χρησιμοποιεί ως μέσο το διοξείδιο του άνθρακα.
2.4.2.2.2 Όπου σε μόνιμο σύστημα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο για την προστασία χώρων φορτίου χρησιμοποιείται τέτοιο αέριο, πρέπει να διατίθεται επαρκής ποσότητα τέτοιου αερίου ώστε να παρέχεται ανά ώρα όγκος ελεύθερου αερίου ίσος προς το 25 % του συνολικού όγκου του μέγιστου χώρου που προστατεύεται κατ’ αυτόν τον τρόπο για χρονική περίοδο 72 h.
2.5 Ισοδύναμα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο για χώρους μηχανών και αντλιοστάσια φορτίου
Συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο ισοδύναμα προς εκείνα που προσδιορίστηκαν στις παραγράφους 2.2 έως 2.4 πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό*.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 - ΜΟΝΙΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΑΣΒΕΣΗΣ ΠΥΡΚΑΙΑΣ ΜΕ ΑΦΡΟ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
Τα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό πρέπει να είναι ικανά για παραγωγή αφρού κατάλληλου για κατάσβεση πυρκαϊών από πετρέλαιο.
2.2 Μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό υψηλής εκτόνωσης
2.2.1 Ποσότητα και απόδοση συμπυκνωμάτων αφρού
2.2.1.1 Τα συμπυκνώματα του αφρού για τα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό υψηλής εκτόνωσης πρέπει να είναι εγκεκριμένα από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό*.
2.2.1.2 Οποιοδήποτε απαιτούμενο μόνιμο σύστημα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό σε χώρους μηχανών πρέπει να είναι ικανό να παρέχει γρήγορα δια μέσου μονίμων στομίων εκροής ποσότητα αφρού επαρκή για την πλήρωση του μέγιστου χώρου που προστατεύεται με παροχή τουλάχιστον 1 m σε ύψος ανά λεπτό. Η ποσότητα του διαθέσιμου αφροπαραγωγού υγρού πρέπει να είναι επαρκής για την παραγωγή όγκου αφρού ίσου προς το πενταπλάσιο του όγκου του μέγιστου χώρου που προστατεύεται. Ο λόγος εκτόνωσης του αφρού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1000 προς 1.
2.2.1.3 Η Αρχή μπορεί να επιτρέπει εναλλακτικές διατάξεις και τιμές παροχής εκροής, υπό την προϋπόθεση ότι ικανοποιείται από την επίτευξη ισοδύναμης προστασίας.
2.2.2 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.2.2.1 Οι σωληνώσεις παροχής αφρού, οι εισαγωγές αέρα προς την αφρογεννήτρια και ο αριθμός των μονάδων παραγωγής αφρού πρέπει κατά την κρίση της Αρχής να είναι κατά τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζουν αποτελεσματική παραγωγή και διανομή αφρού.
2.2.2.2 Η διάταξη των σωληνώσεων παροχής της αφρογεννήτριας πρέπει να είναι κατά τέτοιον τρόπο ώστε πυρκαϊά εντός του προστατευόμενου χώρου να μην επηρεάσει τον εξοπλισμό παραγωγής αφρού. Εάν οι αφρογεννήτριες βρίσκονται σε παράπλευρο χώρο από τον προστατευόμενο, οι σωληνώσεις παροχής αφρού πρέπει να εγκαθίστανται έτσι ώστε να επιτρέπουν τουλάχιστον 450 mm διαχωριστική απόσταση μεταξύ των γεννητριών και του προστατευόμενου χώρου. Οι σωληνώσεις παροχής αφρού πρέπει να έχουν κατασκευαστεί από χάλυβα πάχους όχι μικρότερου από 5 mm. Επιπρόσθετα, πρέπει να εγκαθίστανται πυροφράκτες από ανοξείδωτο χάλυβα (απλοί ή πολύφυλλοι) με πάχος όχι λιγότερο από 3 mm στα ανοίγματα των οριακών διαφραγμάτων ή καταστρωμάτων μεταξύ των αφρογεννητριών και του προστατευόμενου χώρου. Οι πυροφράκτες πρέπει να λειτουργούν αυτόματα (με ηλεκτρική, πνευματική ή υδραυλική κίνηση) μέσω τηλεχειριζόμενου μηχανισμού της αφρογεννήτριας που προορίζεται γι’ αυτούς.
2.2.2.3 Η αφρογεννήτρια, οι πηγές τροφοδοσίας της με ενέργεια, το αφροπαραγωγό υγρό και οι μηχανισμοί ελέγχου του συστήματος πρέπει να είναι άμεσης πρόσβασης, απλού χειρισμού και να συγκεντρώνονται σε όσο το δυνατόν λιγότερα σημεία και σε θέσεις που να μην είναι πιθανό να αποκοπούν από πυρκαϊά σε προστατευόμενο χώρο.
2.3 Μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό χαμηλής εκτόνωσης
2.3.1 Ποσότητα και συμπυκνώματα αφρού
2.3.1.1 Τα συμπυκνώματα του αφρού για τα μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αφρό χαμηλής εκτόνωσης πρέπει να είναι εγκεκριμένα από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό*.
2.3.1.2 Το σύστημα πρέπει να είναι ικανό να παρέχει δια μέσου μονίμων στομίων εκροής σε χρόνο όχι περισσότερο των 5 min ποσότητα αφρού επαρκή να καλύψει σε βάθος 150 mm την μέγιστη ενιαία επιφάνεια επάνω στην οποία μπορεί να εξαπλωθεί καύσιμο πετρέλαιο. Ο λόγος εκτόνωσης του αφρού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 12 προς 1.
2.3.2 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.3.2.1 Πρέπει να προβλέπονται μέσα για την αποτελεσματική διανομή του αφρού διαμέσου ενός μονίμου συστήματος σωληνώσεων και επιστομίων ελέγχου ή κρουνών σε κατάλληλα στόμια εκροής και για την αποτελεσματική διοχέτευση του αφρού με μόνιμους ψεκαστήρες σε άλλα κύρια σημεία που περικλείουν κίνδυνο πυρκαϊάς μέσα στον προστατευόμενο χώρο. Πρέπει να αποδειχθεί προς στην Αρχή με υπολογισμούς ή με δοκιμή ότι τα μέσα για την αποτελεσματική διανομή του αφρού είναι κατάλληλα προς έγκριση.
2.3.2.2 Τα μέσα ελέγχου οποιουδήποτε τέτοιου συστήματος πρέπει να είναι άμεσης πρόσβασης, απλά σε χειρισμό και να είναι συγκεντρωμένα σε όσο το δυνατόν λιγότερα σημεία και σε θέσεις που να μην είναι πιθανό να αποκοπούν από πυρκαϊά σε προστατευόμενο χώρο.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 - ΜΟΝΙΜΑ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΡΑΝΤΙΣΜΟΥ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΟΜΙΧΛΗΣ ΝΕΡΟΥ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μόνιμα πυροσβεστικά συστήματα ραντισμού νερού υπό πίεση και ομίχλης νερού όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Μόνιμα πυροσβεστικά συστήματα ραντισμού νερού υπό πίεση
2.1.1 Ακροφύσια και αντλίες
2.1.1.1 Κάθε απαιτούμενο πυροσβεστικό σύστημα ραντισμού νερού υπό πίεση σε χώρους μηχανών πρέπει να εφοδιάζεται με ακροφύσια ραντισμού εγκεκριμένου τύπου.
2.1.1.2 Ο αριθμός και η διάταξη των ακροφυσίων πρέπει να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής και πρέπει να είναι κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζουν αποτελεσματική μέση διανομή νερού τουλάχιστον 5 l/m2/min στους χώρους που πρέπει να προστατευθούν. Αν κριθεί απαραίτητη η εφαρμογή μεγαλυτέρων τιμών παροχής, αυτές πρέπει να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής.
2.1.1.3 Πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις ώστε να αποτρέπεται η απόφραξη των ακροφυσίων από ακαθαρσίες του νερού, ή η διάβρωση των σωληνώσεων, των ακροφυσίων, των επιστομίων και της αντλίας.
2.1.1.4 Η αντλία πρέπει να είναι ικανή να τροφοδοτεί ταυτόχρονα στην απαραίτητη πίεση όλα τα τμήματα του συστήματος σε οποιοδήποτε προστατευόμενο διαμέρισμα.
2.1.1.5 Η αντλία επιτρέπεται να κινείται από ανεξάρτητο κινητήρα εσωτερικής καύσεως, όμως εάν είναι εξαρτημένη από ενέργεια που παρέχεται από την γεννήτρια ανάγκης που είναι τοποθετημένη σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού ΙΙ-1/42 ή ΙΙ-1/43 της Σύμβασης, ανάλογα με την περίπτωση, η εν λόγω γεννήτρια θα πρέπει να έχει τέτοια διάταξη ώστε να τίθεται αυτόματα σε λειτουργία σε περίπτωση διακοπής της κύριας πηγής ενέργειας, έτσι ώστε η ενέργεια για την αντλία που απαιτείται από την παράγραφο 2.1.1.4 να είναι άμεσα διαθέσιμη. Αν για την κίνηση της αντλίας χρησιμοποιείται ανεξάρτητος κινητήρας εσωτερικής καύσεως, πρέπει να είναι τοποθετημένος κατά τέτοιον τρόπο ώστε ενδεχόμενη πυρκαϊά στον ή στους προστατευόμενους χώρους να μην επηρεάσει την τροφοδοσία του κινητήρα με αέρα.
2.1.2 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.1.2.1 Τα ακροφύσια πρέπει να τοποθετούνται επάνω από τους υδροσυλλέκτες, τις οροφές των δεξαμενών διπυθμένων και άλλες περιοχές στις οποίες ενδέχεται να εξαπλωθεί καύσιμο πετρέλαιο καθώς επίσης και επάνω από άλλες συγκεκριμένες θέσεις στους χώρους μηχανών που ενέχουν κίνδυνο πυρκαϊάς.
2.1.2.2 Το σύστημα μπορεί να υποδιαιρείται σε τμήματα, τα επιστόμια διανομής των οποίων πρέπει να χειρίζονται από θέσεις με εύκολη πρόσβαση έξω από τους προστατευόμενους χώρους, κατά τρόπο ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος να αποκοπούν σε περίπτωση πυρκαϊάς μέσα στον προστατευόμενο χώρο.
2.1.2.3 Η αντλία και τα χειριστήριά της πρέπει να εγκαθίστανται έξω από τον ή τους προστατευόμενους χώρους. Δεν πρέπει ενδεχόμενη πυρκαϊά στον ή στους χώρους που προστατεύονται από το σύστημα με ραντισμό νερού να θέσει το σύστημα εκτός λειτουργίας.
2.1.3 Απαιτήσεις ελέγχου συστήματος
Το σύστημα πρέπει να διατηρείται φορτισμένο στην απαραίτητη πίεση και η αντλία που τροφοδοτεί το σύστημα με νερό πρέπει να τίθεται αυτόματα σε λειτουργία μόλις συμβεί πτώση πίεσης στο σύστημα.
2.2 Ισοδύναμα πυροσβεστικά συστήματα ομίχλης νερού
Τα πυροσβεστικά συστήματα ομίχλης νερού για χώρους μηχανών και αντλιοστάσια φορτίου πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συναχθεί από τον Οργανισμό*.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8 - ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΡΑΝΤΙΣΜΟΥ (SPRINKLER), ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΓΓΕΛΙΑΣ ΠΥΡΚΑ ΑΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο ορίζει τις προδιαγραφές για τα συστήματα αυτόματου ραντισμού, ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
2.1.1 Τύπος συστημάτων ραντισμού
Τα συστήματα αυτόματου ραντισμού πρέπει να είναι τύπου «υγρού σωλήνα», ωστόσο μικρά εκτεθειμένα τμήματα επιτρέπεται να είναι τύπου «ξηρού σωλήνα», όπου κατά την κρίση της Αρχής τούτο αποτελεί απαραίτητη προφύλαξη. Σε χώρους ατμόλουτρων (saunas) πρέπει να τοποθετείται σύστημα τύπου «ξηρού σωλήνα» με κεφαλές ραντιστήρων που να έχουν θερμοκρασία λειτουργίας έως 140ο C.
2.1.2 Συστήματα ραντισμού ισοδύναμα προς εκείνα που προσδιορίζονται στις παραγράφους 2.2 έως 2.4
Συστήματα αυτόματου ραντισμού ισοδύναμα προς εκείνα που προσδιορίζονται στις παραγράφους 2.2 έως 2.4, πρέπει να εγκρίνονται από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό.*
2.2 Πηγές παροχής με ενέργεια
2.2.1 Επιβατηγά πλοία
Για την εξυπηρέτηση της αντλίας θαλάσσιου νερού και του συστήματος αυτόματης αναγγελίας και ανίχνευσης πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο πηγές παροχής ενέργειας. Όπου οι πηγές ενέργειας για την αντλία είναι ηλεκτρικές, αυτές πρέπει να είναι μία κύρια γεννήτρια και μια πηγή ενέργειας ανάγκης. Μία γραμμή τροφοδότησης της αντλίας πρέπει να λαμβάνεται από τον κύριο πίνακα και μία άλλη από τον πίνακα ανάγκης με ξεχωριστούς τροφοδοτικούς αγωγούς, διατιθέμενους αποκλειστικά για τον σκοπό αυτό. Οι τροφοδοτικοί αγωγοί πρέπει να έχουν τέτοια διάταξη ώστε να αποφεύγεται η διέλευσή τους από μαγειρεία, χώρους μηχανών και άλλους περίκλειστους χώρους υψηλού κινδύνου πυρκαϊάς, εκτός από όσο μέρος τους είναι απαραίτητο για να φθάσει μέχρι τους κατάλληλους πίνακες, και πρέπει να καταλήγουν σε έναν αυτόματο μεταγωγικό διακόπτη που θα βρίσκεται κοντά στην αντλία ραντισμού. Ο διακόπτης αυτός πρέπει να επιτρέπει την παροχή ενέργειας από τον κύριο πίνακα εφόσον υπάρχει διαθέσιμη παροχή προερχόμενη από τον πίνακα αυτόν, και πρέπει να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε σε περίπτωση διακοπής της παροχής αυτής να μετάγεται αυτόματα προς την παροχή που προέρχεται από τον πίνακα ανάγκης. Οι διακόπτες στον κύριο πίνακα και στον πίνακα ανάγκης πρέπει να φέρουν ευκρινή σήμανση και υπό κανονικές συνθήκες να διατηρούνται κλειστοί. Δεν πρέπει να επιτρέπεται κανείς άλλος διακόπτης στους εν λόγω τροφοδοτικούς αγωγούς. Μία από τις πηγές παροχής ενέργειας για το σύστημα αναγγελίας και ανίχνευσης πρέπει να είναι μία πηγή ανάγκης. Όπου μία από τις πηγές ενέργειας της αντλίας είναι κινητήρας εσωτερικής καύσεως, τότε θα πρέπει, επιπρόσθετα με την συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.4.3, να έχει τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε πυρκαϊά σε οποιονδήποτε προστατευόμενο χώρο να μην επηρεάσει την τροφοδοσία του κινητήρα με αέρα.
2.2.2 Φορτηγά πλοία
Για την εξυπηρέτηση της αντλίας θαλάσσιου νερού και του συστήματος αυτόματης αναγγελίας και ανίχνευσης πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο πηγές παροχής ενέργειας. Εάν η αντλία κινείται με ηλεκτρικό ρεύμα, τότε πρέπει να είναι συνδεδεμένη με την κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία πρέπει να είναι ικανή να παρέχεται από δύο τουλάχιστον γεννήτριες. Οι τροφοδοτικοί αγωγοί πρέπει να έχουν διάταξη τέτοια ώστε να αποφεύγεται η διέλευσή τους από μαγειρεία, χώρους μηχανών και άλλους χώρους υψηλού κινδύνου πυρκαϊάς εκτός από όσο μέρος τους είναι απαραίτητο για να φθάσει μέχρι τους κατάλληλους πίνακες. Μία από τις πηγές παροχής ενέργειας για το σύστημα αναγγελίας και ανίχνευσης πρέπει να είναι μία πηγή ανάγκης. Όπου μία από τις πηγές ενέργειας της αντλίας είναι κινητήρας εσωτερικής καύσεως, τότε θα πρέπει, επιπρόσθετα με την συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της παραγράφου 2.4.3, να έχει τοποθετηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε πυρκαϊά σε οποιονδήποτε προστατευόμενο χώρο να μην επηρεάσει την τροφοδοσία του κινητήρα με αέρα.
2.3 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.3.1 Ραντιστήρες
2.3.1.1 Οι ραντιστήρες πρέπει να είναι ανθεκτικοί στην διάβρωση από την θαλάσσια ατμόσφαιρα. Σε χώρους ενδιαίτησης και υπηρεσίας οι ραντιστήρες πρέπει να τίθενται σε λειτουργία σε θερμοκρασία από 68ο C έως 79ο C, με την εξαίρεση ότι σε θέσεις όπως τα στεγνωτήρια, όπου αναμένονται υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να αυξάνεται μέχρι
30ο C το πολύ επάνω από την μέγιστη θερμοκρασία της οροφής του χώρου.
2.3.1.2 Για τους εγκατεστημένους ραντιστήρες στο πλοίο πρέπει να προβλέπεται ποσότητα εφεδρικών κεφαλών όλων των τύπων και κλιμάκων λειτουργίας, ως εξής:
Συνολικός αριθμόςΑπαιτούμενες
κεφαλώνεφεδρικές κεφαλές
100024
Ο αριθμός εφεδρικών κεφαλών ραντιστήρων οποιουδήποτε τύπου δεν χρειάζεται να υπερβαίνει τον συνολικό αριθμό των εγκατεστημένων κεφαλών του συγκεκριμένου τύπου.
2.3.2 Δεξαμενές πιέσεως
2.3.2.1 Πρέπει να προβλέπεται μια δεξαμενή πιέσεως με όγκο τουλάχιστον ίσο προς το διπλάσιο του όγκου της ποσότητας του νερού που καθορίζεται στην παρούσα παράγραφο. Η δεξαμενή πρέπει να περιέχει μόνιμη ποσότητα γλυκού νερού ίση προς την ποσότητα του νερού που παρέχεται σε ένα πρώτο λεπτό από την αντλία που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.3.2 και οι διατάξεις πρέπει να προβλέπουν την διατήρηση τέτοιας πίεσης στην δεξαμενή ώστε να εξασφαλίζεται ότι όταν η μόνιμη ποσότητα του γλυκού νερού στην δεξαμενή έχει χρησιμοποιηθεί, η πίεση δεν θα είναι μικρότερη από την πίεση λειτουργίας του ραντιστήρα, συν την πίεση που ασκείται από στήλη νερού μετρούμενη από τον πυθμένα της δεξαμενής μέχρι τον υψηλότερο ραντιστήρα του συστήματος. Πρέπει να προβλέπονται κατάλληλα μέσα για την επαναπλήρωση του αέρα υπό πίεση και για την επαναπλήρωση της ποσότητας του γλυκού νερού στην δεξαμενή. Για την ένδειξη της ορθής στάθμης του νερού στην δεξαμενή πρέπει να προβλέπεται γυάλινος μετρητής.
2.3.2.2 Πρέπει να προβλέπονται μέσα που να παρεμποδίζουν την είσοδο θαλάσσιου νερού στην δεξαμενή.
2.3.3 Αντλίες ραντισμού
2.3.3.1 Πρέπει να προβλέπεται μια ανεξάρτητη μηχανοκίνητη αντλία με σκοπό αποκλειστικά και μόνο την αυτόματη διατήρηση της εκροής του νερού από τους ραντιστήρες. Η αντλία πρέπει να τίθεται αυτόματα σε λειτουργία με την πτώση της πίεσης στο σύστημα, πριν η μόνιμη ποσότητα του γλυκού νερού στην δεξαμενή εξαντληθεί εντελώς.
2.3.3.2 Η αντλία και το σύστημα σωληνώσεων πρέπει να είναι ικανά να διατηρούν την απαραίτητη πίεση στο επίπεδο του υψηλότερου ραντιστήρα, ώστε να εξασφαλίζεται συνεχής διοχέτευση νερού επαρκούς για την ταυτόχρονη κάλυψη ελάχιστης επιφάνειας 280 m2 με την παροχή που καθορίζεται στην παράγραφο 2.5.2.3. Η υδραυλική ικανότητα του συστήματος πρέπει να επιβεβαιώνεται με την εξέταση των υδραυλικών υπολογισμών, ακολουθούμενη από δοκιμή του συστήματος, αν αυτό κριθεί απαραίτητο από την Αρχή.
2.3.3.3 Η αντλία πρέπει να φέρει στην πλευρά της κατάθλιψης ένα επιστόμιο δοκιμής με βραχύ σωλήνα εκροής ανοικτού άκρου. Η ωφέλιμη διατομή μέσω του επιστομίου και του σωλήνα πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει την διοχέτευση της απαιτούμενης παροχής από την αντλία, με ταυτόχρονη διατήρηση της πιέσεως στο σύστημα που καθορίζεται στην παράγραφο 2.3.2.1.
2.4 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.4.1 Γενικά
Οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος που κατά την υπηρεσία είναι πιθανόν να υπόκειται σε θερμοκρασίες κατάψυξης, πρέπει να προστατεύεται κατάλληλα από πήξη.
2.4.2 Διατάξεις σωληνώσεων
2.4.2.1 Οι ραντιστήρες πρέπει να ομαδοποιούνται σε ξεχωριστά τμήματα, κάθε ένα από τα οποία δεν πρέπει να περιέχει περισσότερους από 200. Σε επιβατηγά πλοία κανένα τμήμα ραντιστήρων δεν πρέπει να εξυπηρετεί περισσότερα από δύο καταστρώματα, ούτε να τοποθετείται σε περισσότερες από μία κύριες κατακόρυφες ζώνες. Ωστόσο, η Αρχή μπορεί να επιτρέψει ώστε ένα τέτοιο τμήμα ραντιστήρων να εξυπηρετεί περισσότερα από δύο καταστρώματα ή να τοποθετείται σε περισσότερες από μια κύριες κατακόρυφες ζώνες, εφόσον κρίνει ότι με τον τρόπο αυτό δεν περιορίζεται η προστασία του πλοίου από πυρκαϊά.
2.4.2.2 Κάθε τμήμα ραντιστήρων πρέπει να είναι ικανό να απομονώνεται μόνο από ένα επιστόμιο διακοπής. Το επιστόμιο διακοπής κάθε τμήματος πρέπει να είναι άμεσα προσιτό σε θέση έξω από το σχετιζόμενο τμήμα ή σε θαλαμίσκους μέσα σε όρια κλιμακοστασίων. Η θέση του επιστομίου πρέπει να φέρει σαφή και μόνιμη ένδειξη. Πρέπει να προβλέπονται μέσα για την παρεμπόδιση του χειρισμού των επιστομίων διακοπής από οποιοδήποτε μη εξουσιοδοτημένο άτομο.
2.4.2.3 Για κάθε τμήμα ραντιστήρων πρέπει να προβλέπεται επιστόμιο δοκιμής για την δοκιμή του αυτόματου συστήματος αναγγελίας, με την εκροή ποσότητας νερού ισοδύναμης με αυτήν της λειτουργίας ενός ραντιστήρα. Το επιστόμιο δοκιμής κάθε τμήματος πρέπει να ευρίσκεται κοντά στο επιστόμιο διακοπής του εν λόγω τμήματος.
2.4.2.4 Το σύστημα ραντισμού πρέπει να συνδέεται με το δίκτυο πυρκαϊάς του πλοίου μέσω ενός ασφαλιζόμενου κοχλιωτού ανεπίστροφου επιστομίου, το οποίο να εμποδίζει την ανάστροφη ροή από το σύστημα ραντισμού προς το δίκτυο πυρκαϊάς.
2.4.2.5 Πρέπει να προβλέπεται όργανο ένδειξης της πιέσεως του συστήματος στο επιστόμιο διακοπής του κάθε τμήματος καθώς και σε έναν κεντρικό σταθμό.
2.4.2.6 Η αναρρόφηση του θαλάσσιου νερού προς την αντλία πρέπει, όπου αυτό είναι δυνατόν, να ευρίσκεται στον χώρο που περιέχει την αντλία και να έχει διάταξη τέτοια ώστε όσο το πλοίο πλέει να μην παραστεί ανάγκη να διακοπεί η παροχή θαλάσσιου νερού προς την αντλία για οποιονδήποτε λόγο, εκτός από την επιθεώρηση ή επισκευή της αντλίας.
2.4.3 Θέση των συστημάτων
Η αντλία ραντισμού και η δεξαμενή πρέπει να ευρίσκονται σε θέση αρκετά απομακρυσμένη από οποιονδήποτε χώρο μηχανών κατηγορίας Α και δεν πρέπει να ευρίσκονται σε οποιονδήποτε χώρο που απαιτείται να προστατεύεται από το σύστημα ραντισμού.
2.5 Απαιτήσεις ελέγχου συστήματος
2.5.1 Άμεση διαθεσιμότητα
2.5.1.1 Κάθε απαιτούμενο σύστημα αυτόματου ραντισμού, ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς πρέπει να είναι ικανό για άμεση λειτουργία οποιαδήποτε στιγμή και καμία ενέργεια δεν πρέπει να απαιτηθεί εκ μέρους του πληρώματος ώστε να τεθεί σε λειτουργία.
2.5.1.2 Το αυτόματο σύστημα ραντισμού πρέπει να τηρείται φορτισμένο στην απαραίτητη πίεση και πρέπει να έχει προβλεφθεί για συνεχή παροχή νερού όπως απαιτείται από το Κεφάλαιο αυτό.
2.5.2 Συναγερμός και ένδειξη
2.5.2.1 Κάθε τμήμα ραντιστήρων πρέπει να περιλαμβάνει μέσα, ώστε οποιαδήποτε στιγμή ένας ραντιστήρας τεθεί σε λειτουργία, να δίνει οπτικό και ακουστικό σήμα συναγερμού σε μια ή περισσότερες μονάδες ενδεικτών. Τα συστήματα αναγγελίας αυτού του τύπου πρέπει να είναι τέτοια ώστε να παρέχουν ένδειξη σε περίπτωση οποιασδήποτε βλάβης στο σύστημα. Οι μονάδες αυτές πρέπει να δεικνύουν σε ποιο τμήμα που εξυπηρετείται από το σύστημα έχει εκδηλωθεί πυρκαϊά και πρέπει να ευρίσκονται συγκεντρωμένες στην γέφυρα ναυσιπλοΐας ή σε συνεχώς επανδρωμένο κεντρικό σταθμό ελέγχου και, επιπρόσθετα, διατάξεις οπτικού και ακουστικού συναγερμού της μονάδας πρέπει επίσης να τοποθετούνται και σε μια θέση διαφορετική από τους ως άνω χώρους, ώστε να διασφαλίζεται ότι η ένδειξη πυρκαϊάς θα γίνεται αμέσως αντιληπτή από το πλήρωμα.
2.5.2.2 Σε μία από τις θέσεις ενδεικτών που αναφέρονται στην παράγραφο 2.5.2.1 πρέπει να προβλέπονται διακόπτες που να επιτρέπουν την δοκιμή του σήματος αναγγελίας και των ενδεικτών για κάθε τμήμα ραντιστήρων που είναι υπό δοκιμή.
2.5.2.3 Οι ραντιστήρες πρέπει να τοποθετούνται σε υπερυψωμένη θέση και να χωροθετούνται σε κατάλληλη διάταξη ώστε να διατηρούν μία μέση τιμή παροχής όχι μικρότερης των 5l/m2/min επάνω από την ονομαστική επιφάνεια που καλύπτεται από αυτούς. Ωστόσο, η Αρχή μπορεί να επιτρέψει την χρήση ραντιστήρων που να παρέχουν τέτοια εναλλακτική ποσότητα νερού κατάλληλα κατανεμημένη, ώστε να έχει αποδειχθεί κατά την κρίση της Αρχής ότι δεν είναι λιγότερο αποτελεσματική.
2.5.2.4 Σε κάθε ενδεικτική μονάδα πρέπει να εκτίθεται πίνακας ή σχεδιάγραμμα που να δεικνύει τους καλυπτόμενους χώρους και την θέση της ζώνης ως προς κάθε τμήμα. Πρέπει να παρέχονται κατάλληλες οδηγίες για δοκιμή και συντήρηση.
2.5.3 Δοκιμή
Πρέπει να παρέχονται μέσα για την δοκιμή της αυτόματης λειτουργίας της αντλίας με την ελάττωση της πίεσης στο σύστημα.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 - ΜΟΝΙΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΓΓΕΛΙΑΣ ΠΥΡΚΑΪΑΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μόνιμα συστήματα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικές απαιτήσεις
2.1.1 Οποιοδήποτε απαιτούμενο μόνιμο σύστημα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς με χειροκίνητους αναγγελτήρες πρέπει οποιαδήποτε στιγμή να είναι ικανό για άμεση λειτουργία.
2.1.2 Το μόνιμο σύστημα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για κανένα άλλο σκοπό, όμως το κλείσιμο των θυρών πυρασφαλείας και παρόμοιες λειτουργίες μπορούν να επιτρέπονται στον πίνακα ελέγχου.
2.1.3 Το σύστημα και ο εξοπλισμός πρέπει να έχουν κατάλληλα σχεδιαστεί ώστε να ανθίσταται σε μεταβολές της τάσης τροφοδοσίας και στα μεταβατικά φαινόμενα, στις αλλαγές της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος, στους κραδασμούς, στην υγρασία, στις κρούσεις, στα κτυπήματα και στην διάβρωση που κανονικά συναντώνται στα πλοία.
2.1.4 Δυνατότητα εντοπισμού κατά ζώνες
Τα μόνιμα συστήματα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς με δυνατότητα εντοπισμού κατά ζώνες πρέπει να διατάσσονται κατά τέτοιον τρόπο ώστε:
.1 να προβλέπονται μέσα που να εξασφαλίζουν ότι οποιοδήποτε σφάλμα (π.χ. διακοπή παροχής ενέργειας, βραχυκύκλωμα, γείωση κλπ.) σημειώνεται σε βρόχο, δεν θέτει ολόκληρο τον βρόχο εκτός λειτουργίας
.2 να έχουν ληφθεί όλα τα μέτρα ώστε σε περίπτωση βλάβης (π.χ. ηλεκτρικής, ηλεκτρονικής, πληροφορικής κλπ.), το σύστημα να είναι ικανό να μπορεί να επανέλθει στην αρχική του διάταξη
.3 η πρώτη ενεργοποίηση αναγγελίας πυρκαϊάς να μην εμποδίζει άλλους ανιχνευτές να ενεργοποιήσουν περαιτέρω αναγγελίες πυρκαϊάς και
.4 κανείς βρόχος να μην διέρχεται δύο φορές από ένα χώρο. Σε περίπτωση που αυτό δεν είναι πρακτικώς δυνατόν (π.χ. προκειμένου περί μεγάλων κοινόχρηστων χώρων), τότε το τμήμα του βρόχου που εξ ανάγκης διέρχεται από τον χώρο για δεύτερη φορά πρέπει να εγκαθίσταται στην μέγιστη δυνατή απόσταση από τα υπόλοιπα τμήματα του βρόχου.
2.2 Πηγές τροφοδοσίας με ενέργεια
Δεν πρέπει να υπάρχουν λιγότερες από δύο πηγές παροχής ενέργειας για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στο μόνιμο σύστημα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς, μία από τις οποίες πρέπει να είναι πηγή ανάγκης. Η τροφοδοσία πρέπει να παρέχεται από ξεχωριστούς τροφοδοτικούς αγωγούς που διατίθενται αποκλειστικά για τον σκοπό αυτό. Αυτοί οι τροφοδοτικοί αγωγοί πρέπει να καταλήγουν σε έναν αυτόματο μεταγωγικό διακόπτη που θα ευρίσκεται επί ή πλησίον του πίνακα ελέγχου του συστήματος ανίχνευσης πυρκαϊάς.
2.3 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.3.1 Ανιχνευτές
2.3.1.1 Οι ανιχνευτές πρέπει να τίθενται σε λειτουργία από την επίδραση θερμότητας, καπνού ή άλλων προϊόντων καύσεως, φλόγας, ή οποιουδήποτε συνδυασμού των παραγόντων αυτών. Ανιχνευτές που τίθενται σε λειτουργία από επίδραση άλλων παραγόντων ενδεικτικών αρχόμενων πυρκαϊών μπορούν να εξετασθούν από την Αρχή υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα είναι λιγότερο ευαίσθητοι από εκείνους τους ανιχνευτές. Ανιχνευτές φλόγας πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο επιπρόσθετα των ανιχνευτών καπνού ή θερμότητας.
2.3.1.2 Οι ανιχνευτές καπνού που απαιτούνται σε όλα τα κλιμακοστάσια, διαδρόμους και οδούς διαφυγής μέσα σε χώρους ενδιαίτησης, πρέπει να πιστοποιείται ότι λειτουργούν πριν η πυκνότητα του καπνού υπερβεί ποσοστό 12% σκίασης ανά μέτρο, αλλά όχι πριν να υπερβεί ποσοστό 2% σκίασης ανά μέτρο. Οι ανιχνευτές καπνού που πρόκειται να εγκατασταθούν σε άλλους χώρους πρέπει να λειτουργούν μέσα σε όρια ευαισθησίας που να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής λαμβανομένης υπόψη της αποφυγής έλλειψης ευαισθησίας ή υπερευαισθησίας του ανιχνευτή.
2.3.1.3 Οι ανιχνευτές θερμότητας πρέπει να πιστοποιείται ότι λειτουργούν πριν η θερμοκρασία υπερβεί τους 78ο C αλλά όχι πριν υπερβεί τους 54ο C, όταν η θερμοκρασία αυξάνεται σ’ αυτά τα όρια με ρυθμό χαμηλότερο του 1ο C ανά λεπτό. Σε υψηλότερους ρυθμούς αύξησης της θερμοκρασίας, ο ανιχνευτής θερμότητας πρέπει να λειτουργεί μέσα σε όρια θερμοκρασίας που να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής με γνώμονα την αποφυγή υποευαισθησίας ή υπερευαισθησίας αυτού.
2.3.1.4 Η θερμοκρασία λειτουργίας των ανιχνευτών θερμότητας μέσα σε διαμερίσματα στεγνωτηρίων και σε παρόμοιους χώρους με κανονικά υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος μπορεί να αυξηθεί μέχρι τους 130ο C, και σε χώρους ατμόλουτρων μέχρι τους 140ο C.
2.3.1.5 Όλοι οι ανιχνευτές πρέπει να είναι τέτοιου τύπου που να μπορούν να δοκιμάζονται για ορθή λειτουργία και να επανέρχονται στην κανονική κατάσταση επιτήρησης χωρίς την ανανέωση οποιουδήποτε εξαρτήματος.
2.4 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.4.1 Τμήματα
2.4.1.1 Οι ανιχνευτές και οι χειροκίνητοι αναγγελτήρες πρέπει να ομαδοποιούνται κατά τμήματα.
2.4.1.2 Τμήμα ανιχνευτών πυρκαϊάς που καλύπτει σταθμό ελέγχου, χώρο υπηρεσίας ή χώρο ενδιαίτησης, δεν πρέπει να περικλείει χώρο μηχανών κατηγορίας Α. Προκειμένου για μόνιμα συστήματα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς με δυνατότητα εντοπισμού εξ αποστάσεως κάθε ανιχνευτή χωριστά, βρόχος που καλύπτει τμήματα ανιχνευτών πυρκαϊάς σε χώρους ενδιαίτησης, χώρους υπηρεσίας και σταθμούς ελέγχου, δεν πρέπει να περικλείει τμήματα ανιχνευτών πυρκαϊάς σε χώρους μηχανών κατηγορίας Α.
2.4.1.3 Όπου το μόνιμο σύστημα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς δεν περιλαμβάνει μέσα για τον εντοπισμό εξ αποστάσεως κάθε ανιχνευτή χωριστά, κανένα τμήμα δεν πρέπει κανονικά να επιτρέπεται να καλύπτει περισσότερα του ενός καταστρώματα μέσα σε χώρους ενδιαίτησης, χώρους υπηρεσίας και σταθμούς ελέγχου, εκτός από τμήμα που καλύπτει ένα περίκλειστο κλιμακοστάσιο. Προς τον σκοπό της αποφυγής καθυστέρησης στον εντοπισμό της εστίας της πυρκαϊάς, πρέπει να περιορίζεται ο αριθμός των κλειστών χώρων που περιλαμβάνονται σε κάθε τμήμα κατά τρόπο που θα ορίζεται από την Αρχή. Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επιτρέπονται σε οποιοδήποτε τμήμα περισσότεροι από 50 κλειστοί χώροι. Εάν το σύστημα διαθέτει ανιχνευτές με δυνατότητα εντοπισμού τους εξ αποστάσεως και χωριστά, τότε τα τμήματα μπορούν να καλύπτουν πολλά καταστρώματα και να εξυπηρετούν οποιονδήποτε αριθμό κλειστών χώρων.
2.4.1.4 Σε επιβατηγά πλοία, εάν δεν υπάρχει μόνιμο σύστημα ανίχνευσης και αναγγελίας πυρκαϊάς με δυνατότητα εντοπισμού εξ αποστάσεως κάθε ανιχνευτή χωριστά, τότε ένα τμήμα ανιχνευτών δεν πρέπει να καλύπτει χώρους που ευρίσκονται και στις δύο πλευρές του πλοίου ούτε σε περισσότερα του ενός καταστρώματα και δεν πρέπει επίσης να ευρίσκεται σε περισσότερες από μια κύριες κατακόρυφες ζώνες με την εξαίρεση ότι το ίδιο τμήμα ανιχνευτών μπορεί να εξυπηρετεί χώρους σε περισσότερα του ενός καταστρώματα εάν αυτοί οι χώροι ευρίσκονται στο πρωραίο ή πρυμναίο άκρο του πλοίου ή εάν καλύπτουν κοινούς χώρους σε διαφορετικά καταστρώματα (π.χ. διαμερίσματα ανεμιστήρων, μαγειρεία, κοινόχρηστους χώρους κλπ.). Σε πλοία που έχουν πλάτος μικρότερο των 20 m, το ίδιο τμήμα ανιχνευτών μπορεί να εξυπηρετεί χώρους που ευρίσκονται και στις δύο πλευρές του πλοίου. Σε επιβατηγά πλοία που διαθέτουν ανιχνευτές πυρκαϊάς με δυνατότητα εντοπισμού εξ αποστάσεως και χωριστά, ένα τμήμα μπορεί να εξυπηρετεί χώρους που ευρίσκονται και στις δύο πλευρές του πλοίου και σε περισσότερα του ενός καταστρώματα, αλλά δεν πρέπει να ευρίσκεται σε περισσότερες από μία κύριες κατακόρυφες ζώνες.
2.4.2 Τοποθέτηση των ανιχνευτών
2.4.2.1 Οι ανιχνευτές πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη λειτουργία τους. Πρέπει να αποφεύγονται θέσεις κοντά σε δοκούς και αγωγούς αερισμού ή άλλες θέσεις όπου η φορά της ροής του αέρα θα μπορούσε να επηρεάσει δυσμενώς την λειτουργία τους και θέσεις όπου είναι πιθανό να συμβεί κτύπημα ή φυσική βλάβη. Οι ανιχνευτές που ευρίσκονται σε οροφές πρέπει να έχουν απόσταση τουλάχιστον 0,5 m από διαφράγματα, εκτός αν ευρίσκονται μέσα σε διαδρόμους, ερμάρια και κλιμακοστάσια.
2.4.2.2 Η μέγιστη απόσταση μεταξύ των ανιχνευτών πρέπει να είναι σύμφωνα με τον κατωτέρω πίνακα:
Η Αρχή μπορεί να απαιτεί ή να επιτρέπει διαφορετικές αποστάσεις από αυτές που καθορίζονται στον παραπάνω πίνακα, εφόσον βασίζονται σε στοιχεία δοκιμών που καταδεικνύουν τα χαρακτηριστικά των ανιχνευτών.
2.4.3 Διάταξη ηλεκτρικών καλωδιώσεων
2.4.3.1 Οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις που αποτελούν μέρος του συστήματος πρέπει να έχουν τέτοια διάταξη ώστε να αποφεύγουν μαγειρεία, χώρους μηχανών κατηγορίας Α και άλλους κλειστούς χώρους υψηλού κινδύνου πυρκαϊάς, εκτός από όπου είναι απαραίτητη η διέλευσή τους για την ανίχνευση ή την αναγγελία πυρκαϊάς μέσα στους χώρους αυτούς ή για την σύνδεση με την κατάλληλη τροφοδοσία ενέργειας.
2.4.3.2 Βρόχος των συστημάτων πυρανίχνευσης με δυνατότητα εντοπισμού ζώνης εξ αποστάσεως δεν πρέπει να υποστεί ζημιά σε περισσότερα του ενός σημεία εξ αιτίας πυρκαϊάς.
2.5 Απαιτήσεις ελέγχου του συστήματος
2.5.1 Οπτικά και ακουστικά σήματα πυρκαϊάς*
2.5.1.1 Η ενεργοποίηση οποιουδήποτε ανιχνευτή ή χειροκίνητου αναγγελτήρα πρέπει να προκαλεί οπτικό και ακουστικό σήμα πυρκαϊάς στον πίνακα ελέγχου και στις μονάδες ενδεικτών. Εάν τα σήματα δεν γίνουν αντιληπτά εντός 2 min πρέπει να ηχήσει αυτόματα ακουστικός συναγερμός σε όλους τους χώρους ενδιαίτησης πληρώματος και υπηρεσίας, στους σταθμούς ελέγχου και στους χώρους μηχανών κατηγορίας Α. Το σύστημα αυτό που δίδει τον ηχητικό συναγερμό δεν χρειάζεται να αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος ανίχνευσης.
2.5.1.2 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να ευρίσκεται στην γέφυρα ναυσιπλοΐας ή στον μόνιμα επανδρωμένο κεντρικό σταθμό ελέγχου.
2.5.1.3 Οι μονάδες ενδεικτών πρέπει, ως ελάχιστη απαίτηση, να δεικνύουν το τμήμα στο οποίο έχει ενεργοποιηθεί ανιχνευτής ή χειροκίνητος αναγγελτήρας. Μία τουλάχιστον μονάδα πρέπει να έχει τοποθετηθεί έτσι ώστε να είναι εύκολα προσιτή από υπεύθυνα μέλη του πληρώματος ανά πάσα στιγμή. Μία μονάδα ενδεικτών πρέπει να βρίσκεται στην γέφυρα ναυσιπλοΐας εάν ο πίνακας ελέγχου ευρίσκεται στον κύριο σταθμό ελέγχου πυρκαϊάς.
2.5.1.4 Επί ή παραπλεύρως της κάθε μονάδας ενδεικτών πρέπει να εκτίθενται σαφείς πληροφορίες για τους καλυπτόμενους χώρους και για την θέση των τμημάτων.
2.5.1.5 Οι παροχές ενέργειας και τα αναγκαία για την λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικά κυκλώματα πρέπει να παρακολουθούνται κατά περίπτωση για απώλεια ενέργειας ή για βλάβες. Η εμφάνιση μιας κατάστασης βλάβης πρέπει να θέσει σε λειτουργία οπτικό και ακουστικό σήμα στον πίνακα ελέγχου το οποίο πρέπει να διακρίνεται από το σήμα πυρκαϊάς.
2.5.2 Δοκιμές
Πρέπει να παρέχονται κατάλληλες οδηγίες και εφεδρικά εξαρτήματα για δοκιμές και συντήρηση.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10 - ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΚΑΠΝΟΥ ΜΕ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΠΤΙΚΗ ΑΝΑΡΡΟΦΗΣΗ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα συστήματα ανίχνευσης καπνού με δειγματοληπτική αναρρόφηση όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
Γενικές απαιτήσεις
2.1.1 Όπου στο κείμενο του Κεφαλαίου αυτού εμφανίζεται η λέξη «σύστημα», θα σημαίνει «σύστημα ανίχνευσης καπνού με δειγματοληπτική αναρρόφηση».
2.1.2 Οποιοδήποτε απαιτούμενο σύστημα θα έχει πάντοτε την δυνατότητα συνεχούς λειτουργίας ανά πάσα στιγμή, με την εξαίρεση ότι μπορεί να γίνουν αποδεκτά συστήματα που λειτουργούν με βάση την αρχή της διαδοχικής σάρωσης, υπό την προϋπόθεση ότι το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο διαδοχικών σαρώσεων της ίδιας θέσης δίδει συνολικό χρόνο που ικανοποιεί την Αρχή.
2.1.3 Το σύστημα πρέπει να έχει σχεδιαστεί, κατασκευασθεί και εγκατασταθεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε να παρεμποδίζεται η διαρροή οποιωνδήποτε τοξικών ή εύφλεκτων ουσιών ή κατασβεστικών μέσων μέσα σε οποιονδήποτε χώρο ενδιαίτησης, υπηρεσίας, σταθμό ελέγχου ή χώρο μηχανών.
2.1.4 Το σύστημα και ο εξοπλισμός πρέπει να σχεδιάζονται κατάλληλα ώστε να ανθίστανται στη μεταβολή της τάσης τροφοδοσίας και στα μεταβατικά φαινόμενα, στις αλλαγές της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος, στους κραδασμούς, στην υγρασία, στις κρούσεις, στα κτυπήματα και στην διάβρωση που κανονικά συναντώνται στα πλοία και ώστε να αποφεύγεται η πιθανότητα ανάφλεξης μίγματος ευφλέκτων αερίων και αέρα.
2.1.5 Το σύστημα πρέπει να είναι τέτοιου τύπου που να μπορεί να δοκιμάζεται για ορθή λειτουργία και να επαναφέρεται στην κανονική κατάσταση επιτήρησης χωρίς την ανανέωση οποιουδήποτε εξαρτήματος.
2.1.6 Πρέπει να προβλέπεται εναλλακτική τροφοδοσία ενέργειας για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για την λειτουργία του συστήματος.
2.2 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.2.1 Η αισθητήρια μονάδα πρέπει να πιστοποιείται ότι λειτουργεί πριν η πυκνότητα του καπνού μέσα στον αισθητήριο θάλαμο υπερβεί το ποσοστό 6,65 % σκίασης ανά μέτρο.
2.2.2 Πρέπει να προβλέπονται δύο ανεμιστήρες δειγματοληπτικής αναρρόφησης. Οι ανεμιστήρες πρέπει να έχουν επαρκή ικανότητα για λειτουργία σε κανονικές συνθήκες αερισμού στην προστατευόμενη περιοχή και πρέπει να δίδουν συνολικό χρόνο απόκρισης που να ικανοποιεί την Αρχή.
2.2.3 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να επιτρέπει παρατήρηση του καπνού σε κάθε ένα από τους σωλήνες δειγματοληψίας.
2.2.4 Πρέπει να προβλέπονται μέσα για τον έλεγχο του ρεύματος αέρα δια μέσου των σωλήνων δειγματοληψίας έτσι σχεδιασμένα ώστε να εξασφαλίζεται, όσο είναι πρακτικώς δυνατόν, ότι αναρροφώνται ίσες ποσότητες από κάθε συνδεδεμένο απορροφητή καπνού.
2.2.5 Οι σωλήνες δειγματοληψίας πρέπει να έχουν ελάχιστη εσωτερική διάμετρο 12 mm εκτός από την περίπτωση που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με μόνιμα συστήματα κατάσβεσης πυρκαϊάς με αέριο, οπότε το ελάχιστο μέγεθος του σωλήνα πρέπει να είναι επαρκές ώστε να επιτρέπει την διοχέτευση του πυροσβεστικού αερίου στον κατάλληλο χρόνο.
2.2.6 Οι σωλήνες δειγματοληψίας πρέπει να έχουν διάταξη για τον περιοδικό καθαρισμό τους με πεπιεσμένο αέρα.
2.3 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.3.1 Απορροφητές καπνού
2.3.1.1 Σε κάθε κλειστό χώρο για τον οποίο απαιτείται ανίχνευση καπνού, πρέπει να ευρίσκεται τουλάχιστον ένας απορροφητής καπνού. Ωστόσο, όπου ένας χώρος έχει σχεδιαστεί για μεταφορά πετρελαίου ή φορτίου υπό ψύξη εναλλακτικά με φορτία για τα οποία απαιτείται σύστημα δειγματοληψίας καπνού, μπορεί να προβλέπονται μέσα για την απομόνωση των απορροφητών καπνού από το σύστημα μέσα σε τέτοια διαμερίσματα. Τα μέσα αυτά πρέπει να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής.
2.3.1.2 Οι απορροφητές καπνού πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη απόδοσή τους και πρέπει να κατανέμονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε κανένα τμήμα της περιοχής του υπερκειμένου καταστρώματος να μην απέχει περισσότερο από 12 m από έναν απορροφητή καπνού, μετρούμενα οριζοντίως. Όπου συστήματα χρησιμοποιούνται σε χώρους που μπορεί να διαθέτουν μηχανικό αερισμό, η θέση των απορροφητών καπνού πρέπει να εξετάζεται λαμβανομένων υπόψη των επιδράσεων του αερισμού.
2.3.1.3 Οι απορροφητές καπνού πρέπει να τοποθετούνται σε σημεία όπου να μην είναι πιθανόν να υποστούν κρούση ή φυσική ζημιά.
2.3.1.4 Δεν πρέπει να συνδέονται σε κάθε σημείο δειγματοληψίας περισσότεροι από τέσσερις απορροφητές καπνού.
2.3.1.5 Δεν πρέπει απορροφητές από περισσότερους του ενός κλειστούς χώρους να συνδέονται στο ίδιο δειγματοληπτικό σημείο.
2.3.2 Σωληνώσεις δειγματοληψίας
2.3.2.1 Οι διατάξεις των σωληνώσεων δειγματοληψίας πρέπει να είναι τέτοιες ώστε η πυρκαϊά να εντοπίζεται αμέσως.
2.3.2.2 Οι σωληνώσεις δειγματοληψίας πρέπει να αυτοαποστραγγίζονται και να προστατεύονται κατάλληλα από κρούση ή από ζημιά εξ αιτίας εργασιών φόρτωσης.
2.4 Απαιτήσεις ελέγχου συστήματος
2.4.1 Οπτικά και ακουστικά σήματα πυρκαϊάς
2.4.1.1 Ο πίνακας ελέγχου πρέπει να ευρίσκεται στη γέφυρα ναυσιπλοΐας ή στον συνεχώς επανδρωμένο κεντρικό σταθμό ελέγχου.
2.4.1.2 Επί ή παραπλεύρως του πίνακα ελέγχου πρέπει να εκτίθενται σαφείς πληροφορίες που να προσδιορίζουν τους καλυπτόμενους χώρους.
2.4.1.3 Η ανίχνευση καπνού ή άλλων προϊόντων καύσεως πρέπει να προκαλεί οπτικό και ακουστικό σήμα στον πίνακα ελέγχου και στην γέφυρα ναυσιπλοΐας ή στον συνεχώς επανδρωμένο κεντρικό σταθμό ελέγχου.
2.4.1.4 Οι παροχές ενέργειας που είναι αναγκαίες για την λειτουργία του συστήματος πρέπει να παρακολουθούνται για απώλεια ενέργειας. Οποιαδήποτε απώλεια ενέργειας πρέπει να προκαλεί οπτικό και ακουστικό σήμα στον πίνακα ελέγχου και στην γέφυρα ναυσιπλοΐας που πρέπει να διακρίνεται από το ενδεικτικό σήμα ανίχνευσης καπνού.
2.4.2 Δοκιμές
Πρέπει να παρέχονται κατάλληλες οδηγίες και εφεδρικά εξαρτήματα για δοκιμές και συντήρηση του συστήματος.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 - ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΧΑΜΗΛΟΥ ΥΨΟΥΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα συστήματα φωτισμού χαμηλού ύψους όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικές απαιτήσεις
Οποιοδήποτε απαιτούμενο σύστημα φωτισμού χαμηλού ύψους πρέπει να εγκρίνεται από την Αρχή με βάση τις οδηγίες που έχουν συνταχθεί από τον Οργανισμό,* ή με βάση ένα διεθνές πρότυπο που είναι αποδεκτό από τον Οργανισμό.**
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 12 - ΜΟΝΙΜΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΠΥΡΚΑΪΑΣ ΑΝΑΓΚΗΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τις αντλίες πυρκαϊάς ανάγκης όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης. Το Κεφάλαιο αυτό δεν εφαρμόζεται σε επιβατηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 1000 και άνω. Για απαιτήσεις τέτοιων πλοίων βλέπε τον Κανονισμό ΙΙ-2/10.2.2.3.1.1 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
Η αντλία πυρκαϊάς ανάγκης πρέπει να είναι μόνιμη αντλία με ανεξάρτητη κίνηση.
2.2 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.2.1 Αντλίες πυρκαϊάς ανάγκης
2.2.1.1 Η παροχή της αντλίας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 40 % της ολικής παροχής των αντλιών πυρκαϊάς που απαιτούνται από τον Κανονισμό ΙΙ-2/10.2.2.4.1 της Σύμβασης και σε καμία περίπτωση μικρότερη από τα εξής:
1 προκειμένου για επιβατηγά πλοία ολικής25 m3/h
χωρητικότητας κάτω από 1000 και για
φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας
άνω από 2000 και
.2 προκειμένου για φορτηγά πλοία ολικής15 m3/h
χωρητικότητας κάτω από 2000
2.2.1.2 Πίεση στις λήψεις
Όταν η αντλία παρέχει την ποσότητα του νερού που απαιτείται από την παράγραφο 2.2.1.1, η πίεση σε οποιαδήποτε λήψη δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την ελάχιστη πίεση που απαιτείται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2.2.1.3 Ύψη αναρρόφησης
Το συνολικό ύψος αναρρόφησης και το καθαρό θετικό ύψος αναρρόφησης της αντλίας πρέπει να καθορίζονται λαμβάνοντας απαραίτητα υπόψη τις απαιτήσεις της Σύμβασης και του Κεφαλαίου αυτού περί της παροχής της αντλίας και της πίεσης στη λήψη κάτω από όλες τις συνθήκες κλίσεως, διαγωγής, διατοιχισμού και προνευστασμού που είναι πιθανόν να αντιμετωπισθούν κατά την υπηρεσία του πλοίου. Η κατάσταση ερματισμού ενός πλοίου κατά την είσοδο ή έξοδο από την δεξαμενή δεν χρειάζεται να θεωρηθεί ως κατάσταση υπηρεσίας.
2.2.2 Πετρελαιοκινητήρες και δεξαμενή καυσίμου
2.2.2.1 Εκκίνηση πετρελαιοκινητήρα
Οποιαδήποτε πετρελαιοκίνητη πηγή ενέργειας για την αντλία πρέπει να είναι ικανή για άμεση εκκίνηση κατά την ψυχρή της κατάσταση μέχρι θερμοκρασίας 0ο C με χειροστρόφαλο. Εάν αυτό δεν είναι πρακτικά δυνατό, ή εάν είναι πιθανόν να επικρατήσουν χαμηλότερες θερμοκρασίες, πρέπει να εξετάζεται η περίπτωση εγκατάστασης και συντήρησης αποδεκτών από την Αρχή διατάξεων θέρμανσης, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται άμεση εκκίνηση. Εάν η χειροκίνητη εκκίνηση δεν είναι πρακτικά δυνατή, η Αρχή μπορεί να επιτρέψει άλλα μέσα εκκίνησης. Τα μέσα αυτά πρέπει να είναι τέτοια ώστε να επιτρέπουν την εκκίνηση της πετρελαιοκίνητης πηγής ενέργειας τουλάχιστον 6 φορές σε χρονική περίοδο 30 min και τουλάχιστον 2 φορές στα πρώτα 10 min.
2.2.2.2 Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου
Οποιαδήποτε δεξαμενή υπηρεσίας καυσίμου πρέπει να είναι ικανή να περιέχει επαρκή ποσότητα καυσίμου για την λειτουργία της αντλίας σε πλήρες φορτίο για τρεις τουλάχιστον ώρες και πρέπει να διατίθεται επαρκής εφεδρική ποσότητα καυσίμου έξω από τον χώρο μηχανών κατηγορίας Α που να επαρκεί για την λειτουργία της αντλίας σε πλήρες φορτίο για επιπλέον χρονικό διάστημα 15 h.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 - ΔΙΑΤΑΞΗ ΜΕΣΩΝ ΔΙΑΦΥΓΗΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μέσα διαφυγής όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Επιβατηγά πλοία
2.1 Πλάτος κλιμακοστασίων
2.1.1 Βασικές απαιτήσεις πλάτους κλιμακοστασίου
Το καθαρό πλάτος των κλιμακοστασίων δεν πρέπει να είναι μικρότερο των 900 mm. Για περισσότερα από 90 άτομα, το ελάχιστο καθαρό πλάτος των κλιμακοστασίων πρέπει να αυξάνεται κατά 10 mm για κάθε περαιτέρω άτομο για το οποίο αυτά διατίθενται. Ο συνολικός αριθμός των ατόμων που πρέπει να διαφύγει μέσω τέτοιων κλιμακοστασίων πρέπει να θεωρείται ότι είναι τα δύο τρίτα του πληρώματος και ο συνολικός αριθμός των επιβατών στις περιοχές που εξυπηρετούνται από τα κλιμακοστάσια αυτά. Το πλάτος των κλιμακοστασίων δεν πρέπει να υπολείπεται από τα καθοριζόμενα στην παράγραφο 2.1.2.
2.1.2 Μέθοδος υπολογισμού πλάτους κλιμακοστασίου
2.1.2.1 Βασικές αρχές του υπολογισμού
2.1.2.1.1 Αυτή η μέθοδος υπολογισμού προσδιορίζει το ελάχιστο πλάτος κλιμακοστασίου στο επίπεδο του κάθε καταστρώματος, λαμβάνοντας υπόψη τα διαδοχικά κλιμακοστάσια που οδηγούν στο υπό εξέταση κλιμακοστάσιο.
2.1.2.1.2 Ο σκοπός της μεθόδου υπολογισμού είναι ότι πρέπει να εξετάζεται η διαφυγή από κλειστούς χώρους μέσα σε κάθε κύρια κατακόρυφη ζώνη ξεχωριστά και να λαμβάνονται υπόψη όλα τα άτομα που χρησιμοποιούν τα περιφράγματα των κλιμακοστασίων κάθε ζώνης, ακόμα και όταν αυτά εισέρχονται σε κλιμακοστάσιο από διαφορετική κύρια κατακόρυφη ζώνη.
2.1.2.1.3 Για κάθε κύρια κατακόρυφη ζώνη ο υπολογισμός πρέπει να ολοκληρώνεται για περίοδο ημέρας (περίπτωση 1) και περίοδο νύχτας (περίπτωση 2) και για την μέγιστη διάσταση από την κάθε περίπτωση που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό του πλάτους του κλιμακοστασίου για το κάθε υπό εξέταση κατάστρωμα.
2.1.2.1.4 Ο υπολογισμός των πλατών κλιμακοστασίων πρέπει να βασίζεται επάνω στον αριθμό των συγκεντρώσεων ατόμων πληρώματος και επιβατών κάθε καταστρώματος. Οι αριθμοί των συγκεντρώσεων ατόμων πρέπει να υπολογίζονται από τον μελετητή για χώρους ενδιαίτησης επιβατών και πληρώματος, χώρους υπηρεσίας, σταθμούς ελέγχου και χώρους μηχανών. Για σκοπούς υπολογισμού η μέγιστη χωρητικότητα ενός κοινόχρηστου χώρου πρέπει να ορίζεται από την καθεμία εκ των δύο ακολούθων τιμών, είτε: από τον αριθμό των καθισμάτων ή παρομοίων διατάξεων, ή από τον αριθμό που εξάγεται από την εκχώρηση 2 m2 της ολικής επιφάνειας της περιοχής του καταστρώματος σε κάθε άτομο.
2.1.2.2 Μέθοδος υπολογισμού της ελάχιστης τιμής
2.1.2.2.1 Βασικός τύπος
Εξετάζοντας την σχεδίαση των πλατών των κλιμακοστασίων για κάθε ξεχωριστή περίπτωση που θα επιτρέπει την έγκαιρη ροή των ατόμων που διαφεύγουν προς τους σταθμούς συγκέντρωσης από γειτονικά επάνω και κάτω καταστρώματα, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι υπολογισμού (βλ. σχήματα 1 και 2):
όταν λαμβάνουν μέρος
δύο καταστρώματα:W=(N1+N2) 10 mm
όταν λαμβάνουν μέρος
τρία καταστρώματα:W=(N1+N2+0,5Ν3) 10 mm
όταν λαμβάνουν μέρος
τέσσερα καταστρώματα:W=(N1+N2+0,5Ν3+0,25Ν4)
10 mm
όταν λαμβάνουν μέρος πέντε ή περισσότερα καταστρώματα, το πλάτος των κλιμακοστασίων πρέπει να καθορίζεται με την εφαρμογή του παραπάνω τύπου για τέσσερα καταστρώματα μέχρι το κατάστρωμα υπό εξέταση και μέχρι το προσεχές κατάστρωμα,
όπου:
W = το απαιτούμενο πλάτος σκαλοπατιού μεταξύ των χειραγωγών του κλιμακοστασίου.
Η υπολογισθείσα τιμή W μπορεί να μειωθεί όπου υπάρχει διαθέσιμη επιφάνεια πλατύσκαλου στα κλιμακοστάσια στο επίπεδο του καταστρώματος που καθορίστηκε αφαιρώντας το P από το Z, έτσι ώστε:
P = S 3,0 άτομα/m2 και Pmax = 0,25Z
όπου:
Z = ο συνολικός αριθμός των ατόμων που αναμένεται να διαφύγουν από το υπό εξέταση κατάστρωμα
P = ο αριθμός των ατόμων που καταφεύγουν προσωρινά στο πλατύσκαλο, ο οποίος μπορεί να αφαιρεθεί από το Z μέχρι την μέγιστη τιμή P = 0,25Z (να στρογγυλοποιηθεί προς τα κάτω στον πλησιέστερο ακέραιο αριθμό)
S = η επιφάνεια της περιοχής (m2) του πλατύσκαλου, μείον την αναγκαία επιφάνεια για το άνοιγμα των θυρών και μείον την αναγκαία επιφάνεια για την πρόσβαση της ροής στις σκάλες (βλ. σχήμα 1)
N = ο συνολικός αριθμός των ατόμων που αναμένεται να χρησιμοποιήσουν το κλιμακοστάσιο από κάθε υπό εξέταση διαδοχικό κατάστρωμα N1 είναι για το κατάστρωμα με τον μέγιστο αριθμό ατόμων που χρησιμοποιούν αυτό το κλιμακοστάσιο N2 λαμβάνεται για το κατάστρωμα με τον αμέσως επόμενο υψηλότερο αριθμό ατόμων που εισέρχονται κατευθείαν στην ροή του κλιμακοστασίου, ώστε όταν ταξινομείται το πλάτος του κλιμακοστασίου ανά έκαστο επίπεδο καταστρώματος, N1>N2>N3>N4 (βλ. σχήμα 2). Τα καταστρώματα αυτά θεωρούνται ότι είναι επί ή αντίθετα (δηλ. μακριά από το κατάστρωμα επιβίβασης) από το υπό εξέταση κατάστρωμα.
Z(pers) =αριθμός προσώπων που αναμένεται να
διαφύγουν μέσω του κλιμακοστασίου
N(pers) =αριθμός προσώπων που εισέρχονται
στην ροή του κλιμακοστασίου από ένα
δεδομένο κατάστρωμα
W(mm) =(N1 + N 2 + 0,5 X N3 + 0,25 X N4) X 10 =
υπολογιζόμενο πλάτος κλιμακοστασίου
D(mm) =πλάτος θυρών εξόδου
Ν1>Ν2>Ν3>Ν4 όπου:
N1(pers) =το κατάστρωμα με τον μέγιστο αριθμό
των προσώπων Ν που εισέρχονται
κατευθείαν στο κλιμακοστάσιο
Ν2(pers) =το κατάστρωμα με τον επόμενο μεγαλύτε-
ρο αριθμό προσώπων Ν που εισέρχονται
κατευθείαν στο κλιμακοστάσιο κλπ.
Σημείωση 1: Οι θύρες στο σταθμό συγκέντρωσης πρέπει να έχουν συνολικό πλάτος 10255 mm.
2.1.2.2.2 Κατανομή των ατόμων
2.1.2.2.2.1 Οι διαστάσεις των μέσων διαφυγής πρέπει να υπολογίζονται με βάση τον συνολικό αριθμό των ατόμων που αναμένεται να διαφύγουν μέσω του κλιμακοστασίου και μέσω των θυρών, διαδρόμων και πλατύσκαλων (βλ. σχήμα 3). Οι υπολογισμοί πρέπει να γίνουν ξεχωριστά για τις δύο περιπτώσεις κατανομής των χώρων που καθορίζονται παρακάτω. Για κάθε συστατικό μέρος της οδού διαφυγής, η ληφθείσα διάσταση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την μεγαλύτερη διάσταση που καθορίζεται για κάθε περίπτωση:
Περίπτωση 1: Επιβάτες σε θαλαμίσκους με καλυφθείσα την μέγιστη χωρητικότητα μέλη του πληρώματος σε θαλαμίσκους με κάλυψη στα 2/3 της μέγιστης χωρητικότητας χώροι υπηρεσίας με κάλυψη από το 1/3 του πληρώματος.
Περίπτωση 2: Επιβάτες σε κοινόχρηστους χώρους με κάλυψη στα 3/4 της μέγιστης χωρητικότητας μέλη του πληρώματος σε κοινόχρηστους χώρους με κάλυψη στο 1/3 της μέγιστης χωρητικότητας χώροι υπηρεσίας με κάλυψη από το 1/3 του πληρώματος και χώροι ενδιαίτησης πληρώματος με κάλυψη από το 1/3 του πληρώματος.
2.1.2.2.2.2 Ο μέγιστος αριθμός ατόμων που περιέχονται σε μια κατακόρυφη ζώνη, περιλαμβανομένων των ατόμων από διαφορετική κύρια κατακόρυφη ζώνη, δεν πρέπει να θεωρείται ότι είναι μεγαλύτερος από τον μέγιστο αριθμό των ατόμων που εγκρίνεται να μεταφέρονται επί του πλοίου μόνον για τον υπολογισμό πλάτους κλιμακοστασίου.
2.1.3 Απαγόρευση ελάττωσης πλάτους στην κατεύθυνση προς τον σταθμό συγκέντρωσης*
Το κλιμακοστάσιο δεν πρέπει να ελαττώνεται σε πλάτος στην κατεύθυνση της εγκατάλειψης προς τον σταθμό συγκέντρωσης, με την εξαίρεση ότι στην περίπτωση πολλών σταθμών συγκέντρωσης σε μία κύρια κατακόρυφη ζώνη το πλάτος του κλιμακοστασίου δεν πρέπει να ελαττώνεται στην κατεύθυνση της εγκατάλειψης προς τον πλέον απομακρυσμένο σταθμό συγκέντρωσης.
2.2 Λεπτομέρειες των κλιμακοστασίων
2.2.1 Χειραγωγοί
Τα κλιμακοστάσια πρέπει να εφοδιάζονται με χειραγωγούς σε κάθε πλευρά. Το μέγιστο καθαρό πλάτος μεταξύ των χειραγωγών πρέπει να είναι 1800 mm.
2.2.2 Διάταξη κλιμακοστασίων
Όλα τα κλιμακοστάσια που υπολογίζονται για περισσότερα από 90 άτομα πρέπει να διατάσσονται κατά το διάμηκες του πλοίου.
2.2.3 Κατακόρυφη άνοδος και κλίση
Η κατακόρυφη άνοδος των κλιμακοστασίων για τα οποία δεν προβλέπεται πλατύσκαλο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3,5 m και η γωνία κλίσεως δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 45ο.
2.2.4 Πλατύσκαλα
Τα πλατύσκαλα στο επίπεδο του κάθε καταστρώματος δεν πρέπει να έχουν επιφάνεια μικρότερη από 2 m2 και πρέπει να αυξάνονται κατά 1 m2 για κάθε 10 άτομα πλέον των 20 ατόμων, όμως δεν χρειάζεται να υπερβαίνουν τα 16 m2, εκτός από εκείνα τα πλατύσκαλα που εξυπηρετούν κοινόχρηστους χώρους που έχουν απευθείας πρόσβαση στο περίφραγμα του κλιμακοστασίου.
2.3 Ανοίγματα θυρών και διάδρομοι
2.3.1 Οι διαστάσεις ανοιγμάτων θυρών και διαδρόμων, καθώς και των ενδιάμεσων πλατύσκαλων που περιλαμβάνονται στα μέσα διαφυγής πρέπει να υπολογίζονται με το ίδιο τρόπο όπως στα κλιμακοστάσια.
2.3.2 Το συνολικό πλάτος των ανοιγμάτων θυρών εξόδου προς τον σταθμό συγκέντρωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το συνολικό πλάτος των κλιμακοστασίων που εξυπηρετούν το κατάστρωμα αυτό.
2.4 Οδοί διαφυγής προς το κατάστρωμα επιβίβασης
2.4.1 Σταθμός συγκέντρωσης
Πρέπει να αναγνωρίζεται ότι οι οδοί διαφυγής προς το κατάστρωμα επιβίβασης μπορεί να περιλαμβάνουν έναν σταθμό συγκέντρωσης. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις πυροπροστασίας και ο υπολογισμός των διαστάσεων των διαδρόμων και θυρών από το περίφραγμα του κλιμακοστασίου προς τον σταθμό συγκέντρωσης και από τον σταθμό συγκέντρωσης προς το κατάστρωμα επιβίβασης, με την παρατήρηση ότι η διαφυγή των ατόμων από τους σταθμούς συγκέντρωσης προς τις θέσεις επιβίβασης πρέπει να διεξάγεται σε μικρές ελεγχόμενες ομάδες.
2.4.2 Οδοί διαφυγής από τον σταθμό συγκέντρωσης προς την θέση επιβίβασης σε σωστικά σκάφη
Όπου οι επιβάτες και το πλήρωμα κρατούνται σε έναν σταθμό συγκέντρωσης ο οποίος δεν είναι στη θέση επιβίβασης σε σωστικά σκάφη, οι διαστάσεις του πλάτους του κλιμακοστασίου και των θυρών από τον σταθμό συγκέντρωσης προς την θέση δεν πρέπει να βασίζεται στον αριθμό των ατόμων στην ελεγχόμενη ομάδα. Το πλάτος αυτών των κλιμακοστασίων και των θυρών δεν χρειάζεται να υπερβαίνει τα 1500 mm, εκτός αν απαιτούνται μεγαλύτερες διαστάσεις για την διαφυγή από αυτούς τους χώρους κάτω από κανονικές συνθήκες.
2.5 Σχέδια μέσων διαφυγής
2.5.1 Πρέπει να προβλέπονται σχέδια μέσων διαφυγής που να δείχνουν τα ακόλουθα:
.1 τον αριθμό του πληρώματος και των επιβατών σε όλους τους καταλαμβανόμενους κανονικά χώρους
.2 τον αριθμό του πληρώματος και των επιβατών που αναμένεται να διαφύγουν από το κλιμακοστάσιο και διαμέσου ανοιγμάτων θυρών, διαδρόμων και πλατύσκαλων
.3 τους σταθμούς συγκέντρωσης και τις θέσεις επιβίβασης σε σωστικά σκάφη
.4 τα πρωτεύοντα και δευτερεύοντα μέσα διαφυγής και
.5 το πλάτος των κλιμακοστασίων, των θυρών, των διαδρόμων και πλατύσκαλων.
2.5.2 Τα σχέδια των μέσων διαφυγής πρέπει να συνοδεύονται από λεπτομερείς υπολογισμούς για τον καθορισμό του πλάτους των κλιμακοστασίων διαφυγής, των θυρών, των διαδρόμων και των πλατύσκαλων.
3 Φορτηγά πλοία
Τα κλιμακοστάσια και οι διάδρομοι που χρησιμοποιούνται ως μέσα διαφυγής δεν πρέπει να έχουν καθαρό πλάτος μικρότερο από 700 mm και πρέπει να έχουν χειραγωγό στην μία πλευρά. Τα κλιμακοστάσια και οι διάδρομοι με καθαρό πλάτος 1800 mm και επάνω πρέπει να έχουν χειραγωγούς και στις δύο πλευρές. Ως «καθαρό πλάτος» θεωρείται η απόσταση μεταξύ του χειραγωγού και του διαφράγματος στην άλλη πλευρά ή μεταξύ των χειραγωγών. Η γωνία κλίσης των κλιμακοστασίων πρέπει να είναι γενικά 45o, αλλά όχι μεγαλύτερη από 50o, και σε χώρους μηχανών και μικρούς χώρους όχι περισσότερη από 60o. Τα ανοίγματα θυρών που παρέχουν πρόσβαση σε κλιμακοστάσιο πρέπει να είναι του ιδίου μεγέθους με το κλιμακοστάσιο.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 14 - ΜΟΝΙΜΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΦΡΟΥ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑΤΟΣ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα μόνιμα συστήματα αφρού καταστρώματος όπως απαιτείται να παρέχονται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
2.1.1 Οι διατάξεις για την παροχή αφρού πρέπει να είναι ικανές να παρέχουν αφρό σε ολόκληρη την περιοχή των δεξαμενών φορτίου καθώς επίσης και μέσα σε οποιαδήποτε δεξαμενή φορτίου της οποίας το κατάστρωμα έχει υποστεί ρωγμή.
2.1.2 Το σύστημα αφρού καταστρώματος πρέπει να είναι ικανό για απλή και γρήγορη λειτουργία.
2.1.3 Η λειτουργία του συστήματος αφρού καταστρώματος στην απαιτούμενη παροχή του πρέπει να επιτρέπει την ταυτόχρονη χρήση του ελάχιστου απαιτούμενου αριθμού προβολών νερού στην απαιτούμενη πίεση από το δίκτυο πυρκαϊάς.
2.2 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.2.1 Διάλυμα αφρού και συμπύκνωμα αφρού
2.2.1.1 Η τιμή της παροχής του διαλύματος αφρού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την μέγιστη από τις ακόλουθες:
.1 0,6 l/min ανά τετρ. μέτρο της επιφάνειας καταστρώματος δεξαμενών φορτίου, όπου επιφάνεια καταστρώματος δεξαμενών φορτίου σημαίνει το μέγιστο πλάτος του πλοίου πολλαπλασιαζόμενο επί το συνολικό διάμηκες μήκος των δεξαμενών φορτίου
.2 6 l/min ανά τετρ. μέτρο της διατομής της οριζόντιας επιφάνειας μίας δεξαμενής που έχει την μεγαλύτερη τέτοια επιφάνεια ή
.3 3 l/min ανά τετρ. μέτρο της επιφάνειας που προστατεύεται από τον μεγαλύτερο εκτοξευτήρα, και που ευρίσκεται ολόκληρη πρωραίως του εκτοξευτήρα, αλλά όχι μικρότερη από 1250 l/min.
2.2.1.2 Πρέπει να παρέχεται επαρκής ποσότητα συμπυκνώματος αφρού ώστε να εξασφαλίζεται παραγωγή αφρού για τουλάχιστον 20 min σε δεξαμενόπλοια εφοδιασμένα με εγκατάσταση αδρανούς αερίου ή για 30 min σε δεξαμενόπλοια που δεν είναι εφοδιασμένα με εγκατάσταση αδρανούς αερίου όταν χρησιμοποιούνται οι παροχές διαλύματος αφρού που καθορίζονται στην παράγραφο 2.2.1, ανάλογα με την περίπτωση, οποιαδήποτε από τις δύο είναι μεγαλύτερη. Ο λόγος εκτόνωσης αφρού (δηλ. ο όγκος του παραγομένου αφρού προς τον όγκο του μίγματος νερού και παρεχόμενου αφροπαραγωγού συμπυκνώματος) δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει το 12 προς 1. Όπου συστήματα παράγουν βασικά αφρό χαμηλής εκτόνωσης αλλά με λόγο εκτόνωσης λίγο μεγαλύτερο από 12 προς 1, η ποσότητα του διαθεσίμου διαλύματος αφρού πρέπει να υπολογίζεται όπως για τα συστήματα με λόγο εκτόνωσης 12 προς 1.* Όταν χρησιμοποιείται αφρός μέσης εκτόνωσης** (λόγος εκτόνωσης μεταξύ 50 προς 1 και 150 προς 1), η παροχή του αφρού και η ικανότητα εγκατάστασης εκτοξευτήρων πρέπει να είναι σύμφωνα με την ικανοποίηση της Αρχής.
2.2.2 Εκτοξευτήρες και ακροσωλήνια αφρού
2.2.2.1 Ο αφρός από το μόνιμο σύστημα αφρού πρέπει να παρέχεται δια μέσου εκτοξευτήρων και ακροσωληνίων αφρού. Πρέπει να παρέχεται από κάθε εκτοξευτήρα τουλάχιστον το 50 % της παροχής του διαλύματος αφρού που απαιτείται από τις παραγράφους 2.2.1.1.1 και 2.2.1.1.2. Σε δεξαμενόπλοια νεκρού βάρους κάτω των 4000 τόνων η Αρχή μπορεί να μην απαιτήσει εγκατάσταση εκτοξευτήρων αλλά μόνον ακροσωληνίων. Ωστόσο, σε μία τέτοια περίπτωση η παροχή κάθε ακροσωληνίου πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση με το 25 % της παροχής του διαλύματος αφρού που απαιτείται από τις παραγράφους 2.2.1.1.1 ή 2.2.1.1.2.
2.2.2.2 Η παροχή οποιουδήποτε εκτοξευτήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 3 l/min διαλύματος αφρού ανά τετρ. μέτρο επιφάνειας καταστρώματος που προστατεύεται από τον εκτοξευτήρα αυτόν, και που ευρίσκεται ολόκληρη πρωραίως του εκτοξευτήρα. Η παροχή αυτή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1250 l/min.
2.2.2.3 Η παροχή οποιουδήποτε ακροσωληνίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 400 l/min και το βεληνεκές του ακροσωληνίου σε συνθήκες άπνοιας δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 15 m.
2.3 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.3.1 Κύριος σταθμός ελέγχου
Ο κύριος σταθμός ελέγχου για το σύστημα πρέπει να ευρίσκεται σε κατάλληλη θέση έξω από την περιοχή δεξαμενών φορτίου, παραπλεύρως των χώρων ενδιαίτησης και να είναι εύκολα προσιτός και να μπορεί να χειρίζεται άμεσα στην περίπτωση πυρκαϊάς στις προστατευόμενες περιοχές.
2.3.2 Εκτοξευτήρες
2.3.2.1 Ο αριθμός και η θέση των εκτοξευτήρων πρέπει να είναι έτσι ώστε να υπάρχει συμμόρφωση με την παράγραφο 2.1.1.
2.3.2.2 Η απόσταση από έναν εκτοξευτήρα μέχρι το πλέον απομακρυσμένο σημείο της προστατευόμενης περιοχής πρωραίως του εκτοξευτήρα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το 75 % του βεληνεκούς του εκτοξευτήρα σε συνθήκες άπνοιας.
2.3.2.3 Πρέπει να ευρίσκεται ένας εκτοξευτήρας και μία σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα για ακροσωλήνιο αφρού και στις δύο πλευρές του πλοίου στο πρωραίο μέρος του επιστέγου ή των χώρων ενδιαίτησης που αντικρίζουν το κατάστρωμα δεξαμενών φορτίου. Σε δεξαμενόπλοια νεκρού βάρους κάτω των 4000 τόνων πρέπει να υπάρχει σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα για ακροσωλήνιο αφρού και στις δύο πλευρές του πλοίου στο πρωραίο μέρος του επιστέγου ή των χώρων ενδιαίτησης που αντικρίζουν το κατάστρωμα δεξαμενών φορτίου.
2.3.3 Ακροσωλήνια
2.3.3.1 Ο αριθμός των προβλεπομένων ακροσωληνίων αφρού δεν πρέπει να είναι μικρότερος από τέσσερα. Ο αριθμός και η διάταξη των ακροσωληνίων αφρού πρέπει να είναι έτσι, ώστε αφρός από δύο τουλάχιστον ακροσωλήνια να μπορεί να κατευθυνθεί σε οποιοδήποτε μέρος της περιοχής του καταστρώματος των δεξαμενών φορτίου.
2.2.3.2 Πρέπει να προβλέπονται ακροσωλήνια για την εξασφάλιση ευελιξίας δράσεως κατά τις επιχειρήσεις καταπολέμησης πυρκαϊάς και για την κάλυψη περιοχών που καλύπτονται από τους εκτοξευτήρες.
2.3.4 Απομονωτικά επιστόμια
Πρέπει να προβλέπονται επιστόμια στο δίκτυο αφρού και στο δίκτυο πυρκαϊάς όπου αυτό είναι μέρος του συστήματος αφρού καταστρώματος, αμέσως πρωραίως οποιασδήποτε θέσης εκτοξευτήρα για την απομόνωση τμημάτων των δικτύων αυτών που υπέστησαν βλάβη.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 15 - ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΔΡΑΝΟΥΣ ΑΕΡΙΟΥ
1 Εφαρμογή
Το Κεφάλαιο αυτό ορίζει τις προδιαγραφές για τα συστήματα αδρανούς αερίου όπως απαιτούνται από το Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης.
2 Μηχανικές προδιαγραφές
2.1 Γενικά
2.1.1 Σε ολόκληρο το Κεφάλαιο αυτό ο όρος δεξαμενή φορτίου περιλαμβάνει επίσης και τις δεξαμενές καταλοίπων.
2.1.2 Το σύστημα αδρανούς αερίου που αναφέρεται στο Κεφάλαιο ΙΙ-2 της Σύμβασης πρέπει να έχει σχεδιασθεί, κατασκευασθεί και δοκιμασθεί κατά τέτοιο τρόπο που να είναι σύμφωνος με την ικανοποίηση της Αρχής. Πρέπει να έχει σχεδιασθεί* και να χειρίζεται έτσι ώστε να καθιστά και να διατηρεί την ατμόσφαιρα των δεξαμενών φορτίου μη αναφλέξιμη ανά πάσα στιγμή, εκτός από την περίπτωση που απαιτείται οι δεξαμενές αυτές να είναι ελεύθερες από αέρια. Σε περίπτωση που το σύστημα αδρανούς αερίου δεν είναι ικανό να ανταποκριθεί στις ως άνω λειτουργικές απαιτήσεις και εκτιμάται ότι είναι πρακτικά αδύνατη η πραγματοποίηση επισκευής, τότε η εκφόρτωση, ο αφερματισμός και ο αναγκαίος καθαρισμός των δεξαμενών φορτίου πρέπει να ξαναρχίζουν μόνον με την συμμόρφωση προς τις «καταστάσεις ανάγκης» που καθορίζονται από τις Οδηγίες για συστήματα αδρανούς αερίου**.
2.1.3 Απαιτούμενες χρήσεις
Το σύστημα πρέπει να είναι ικανό για:
.1 την αδρανοποίηση των κενών δεξαμενών φορτίου με την μείωση της περιεκτικότητας της ατμόσφαιρας κάθε δεξαμενής σε οξυγόνο, σε επίπεδο στο οποίο να μην μπορεί να διατηρηθεί η καύση
.2 να διατηρεί σε οποιοδήποτε μέρος οποιασδήποτε δεξαμενής φορτίου ατμόσφαιρα με περιεκτικότητα σε οξυγόνο που να μην υπερβαίνει το 8 % κατ’ όγκον και σε υπερπίεση, ανά πάσα στιγμή στο λιμάνι και στο ταξίδι, εκτός από την περίπτωση που είναι αναγκαίο μία τέτοια δεξαμενή να είναι ελεύθερη από αέρια
.3 να αποκλείει την ανάγκη εισόδου αέρα σε μία δεξαμενή κατά τη διάρκεια των συνηθισμένων χειρισμών εκτός από την περίπτωση που είναι αναγκαίο μία τέτοια δεξαμενή να είναι ελεύθερη από αέρια και
.4 να καθαρίζει τις κενές δεξαμενές φορτίου από αέρια υδρογονανθράκων, έτσι ώστε οι επόμενοι χειρισμοί απομάκρυνσης των αερίων να μην δημιουργούν σε καμία περίπτωση αναφλέξιμη ατμόσφαιρα μέσα στην δεξαμενή.
2.2 Απαιτήσεις των συστατικών μερών
2.2.1 Παροχή αδρανούς αερίου
2.2.1.1 Το παρεχόμενο αδρανές αέριο μπορεί να είναι επεξεργασμένο καυσαέριο από κύριους ή βοηθητικούς λέβητες. Η Αρχή μπορεί να αποδεχθεί συστήματα που χρησιμοποιούν καυσαέρια από μία ή περισσότερες χωριστές γεννήτριες καυσαερίου ή άλλες πηγές ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών, με την προϋπόθεση ότι θα επιτυγχάνεται ισοδύναμο επίπεδο ασφαλείας. Τέτοια συστήματα πρέπει, όσο είναι πρακτικώς δυνατόν, να πληρούν τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου αυτού. Συστήματα που χρησιμοποιούν αποθηκευμένο διοξείδιο του άνθρακα δεν πρέπει να επιτρέπονται, εκτός αν η Αρχή ικανοποιείται ότι ο κίνδυνος ανάφλεξης από την δημιουργία στατικού ηλεκτρισμού από το ίδιο το σύστημα έχει ελαχιστοποιηθεί.
2.2.1.2 Το σύστημα πρέπει να είναι ικανό να παρέχει αδρανές αέριο στις δεξαμενές φορτίου με μία παροχή τουλάχιστον 125% της μέγιστης παροχής εκφόρτωσης του πλοίου εκφρασμένη σε όγκο.
2.2.1.3 Το σύστημα πρέπει να είναι ικανό να παρέχει αδρανές αέριο με περιεκτικότητα σε οξυγόνο όχι περισσότερη από 5% κατ’ όγκον στον κύριο αγωγό παροχής αδρανούς αερίου προς τις δεξαμενές φορτίου σε οποιαδήποτε απαιτούμενη τιμή παροχής.
2.2.1.4 Η γεννήτρια αδρανούς αερίου πρέπει να εφοδιάζεται με δύο αντλίες καυσίμου. Η Αρχή μπορεί να επιτρέψει μόνο μία αντλία καυσίμου υπό τον όρο ότι υπάρχουν στο πλοίο επαρκή ανταλλακτικά για την αντλία καυσίμου και τον κινητήρα της ώστε να διασφαλίζεται ότι οποιαδήποτε βλάβη της αντλίας καυσίμου και του κινητήρα της θα μπορεί να αποκατασταθεί από το πλήρωμα του πλοίου.
2.2.2 Καθαριστήρες
2.2.2.1 Πρέπει να τοποθετείται καθαριστήρας καυσαερίων που θα ψύχει αποτελεσματικά τον όγκο των αερίων που καθορίζεται στις παραγράφους 2.2.1.2 και 2.2.1.3 και θα απομακρύνει τα στερεά και τα θειούχα προϊόντα της καύσεως. Οι διατάξεις του νερού ψύξης πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να είναι πάντοτε διαθέσιμη επαρκής παροχή νερού χωρίς να παρεμποδίζεται οποιαδήποτε ουσιώδης λειτουργία του πλοίου. Πρέπει επίσης να λαμβάνεται πρόνοια για εναλλακτική παροχή νερού ψύξης.
2.2.2.2 Πρέπει να τοποθετούνται φίλτρα ή ισοδύναμες διατάξεις που να ελαχιστοποιούν την ποσότητα του νερού που μεταφέρεται στους ανεμιστήρες του αδρανούς αερίου.
2.2.2.3 Ο καθαριστήρας πρέπει να ευρίσκεται πρυμναίως όλων των δεξαμενών φορτίου, αντλιοστασίων φορτίου και διαχωριστικών φρεατίων που διαχωρίζουν τους χώρους αυτούς από χώρους μηχανών κατηγορίας Α.
2.2.3 Ανεμιστήρες
2.2.3.1 Πρέπει να εγκαθίστανται τουλάχιστον δύο ανεμιστήρες που να είναι ικανοί να παρέχουν προς τις δεξαμενές φορτίου τουλάχιστον τον όγκο του αερίου που απαιτείται από τις παραγράφους 2.2.1.2 και 2.2.1.3. Για συστήματα με γεννήτριες αερίου η Αρχή μπορεί να επιτρέπει μόνον έναν ανεμιστήρα εάν το σύστημα αυτό είναι ικανό να παρέχει τον συνολικό όγκο του αερίου που απαιτείται από τις παραγράφους 2.2.1.2 και 2.2.1.3 προς τις προστατευόμενες δεξαμενές φορτίου, με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν στο πλοίο επαρκή ανταλλακτικά για τον ανεμιστήρα και τον κινητήρα του ώστε να διασφαλίζεται ότι οποιαδήποτε βλάβη του ανεμιστήρα και του κινητήρα του θα μπορεί να αποκατασταθεί από το πλήρωμα του πλοίου.
2.2.3.2 Το σύστημα αδρανούς αερίου πρέπει να έχει σχεδιασθεί έτσι ώστε η μέγιστη πίεση που μπορεί να ασκήσει σε οποιαδήποτε δεξαμενή φορτίου να μην υπερβαίνει την πίεση δοκιμής οποιασδήποτε δεξαμενής φορτίου. Στις συνδέσεις αναρρόφησης και κατάθλιψης κάθε ανεμιστήρα πρέπει να προβλέπονται κατάλληλες διατάξεις διακοπής. Πρέπει να προβλέπονται διατάξεις ώστε να επιτρέπουν την σταθεροποίηση της εγκατάστασης του αδρανούς αερίου πριν από την έναρξη της εκφόρτωσης. Εάν οι ανεμιστήρες πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για την απομάκρυνση των αερίων, οι εισαγωγές αέρα τους πρέπει να εφοδιάζονται με απομονωτικές διατάξεις.
2.2.3.3 Οι ανεμιστήρες πρέπει να ευρίσκονται πρυμναίως όλων των δεξαμενών φορτίου, των αντλιοστασίων φορτίου και των διαχωριστικών φρεατίων που διαχωρίζουν τους χώρους αυτούς από τους χώρους μηχανών κατηγορίας Α.
2.2.4 Υδατοπώματα
2.2.4.1 Το υδατόπωμα που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.4.1 πρέπει να είναι ικανό να τροφοδοτείται από δύο χωριστές αντλίες, κάθε μία από τις οποίες πρέπει να είναι ικανή να διατηρεί επαρκή παροχή ανά πάσα στιγμή.
2.2.4.2 Η διάταξη του υδατοπώματος και των σχετικών εξαρτημάτων του πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εμποδίζει την αντίστροφη ροή ατμών υδρογονανθράκων και να εξασφαλίζει την ορθή αποστολή του υδατοπώματος σε συνθήκες λειτουργίας.
2.2.4.3 Πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να εξασφαλίζεται ότι το υδατόπωμα προστατεύεται έναντι της ψύξης κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μην κινδυνεύει η ακεραιότητά του από υπερθέρμανση.
2.2.4.4 Σε κάθε σχετιζόμενη παροχή νερού και σωλήνα αποστράγγισης και σε κάθε σωλήνα αερισμού ή ελέγχου πίεσης που οδηγεί σε χώρους ασφαλείς από αέρια πρέπει να εγκαθίσταται επίσης κύκλωμα νερού ή άλλη εγκεκριμένη διάταξη. Πρέπει να προβλέπονται μέσα που να εμποδίζουν την εκκένωση των κυκλωμάτων αυτών εξ αιτίας υποπίεσης.
2.2.4.5 Το υδατόπωμα του καταστρώματος και οι διατάξεις των κυκλωμάτων νερού πρέπει να μπορούν να εμποδίζουν την επιστροφή ατμών υδρογονανθράκων σε πίεση ίση με την πίεση δοκιμής των δεξαμενών φορτίου.
2.2.4.6 Στην περίπτωση της παραγράφου 2.4.3.1.7, η Αρχή πρέπει να ικανοποιείται από την διατήρηση επαρκούς αποθέματος νερού ανά πάσα στιγμή και από την ακεραιότητα των διατάξεων που επιτρέπουν την αυτόματη δημιουργία του υδατοπώματος όταν διακοπεί η ροή του αερίου. Η ακουστική και οπτική αναγγελία χαμηλής στάθμης του νερού στο υδατόπωμα πρέπει να λειτουργεί όταν δεν παρέχεται αδρανές αέριο.
2.3 Απαιτήσεις εγκατάστασης
2.3.1 Μέτρα ασφαλείας του συστήματος
2.3.1.1 Απομονωτικά επιστόμια καυσαερίων
Πρέπει να τοποθετούνται απομονωτικά επιστόμια στο δίκτυο παροχής αδρανούς αερίου μεταξύ των εξαγωγών των λεβήτων και του καθαριστήρα καυσαερίων. Τα επιστόμια αυτά πρέπει να εφοδιάζονται με ενδείκτες που να δείχνουν εάν είναι ανοικτά ή κλειστά και πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ώστε να διατηρείται η αεροστεγανότητά τους και να τηρούνται οι έδρες τους καθαρές από αιθάλη. Πρέπει να τοποθετούνται διατάξεις που να διασφαλίζουν ότι οι ανεμιστήρες εκκαπνισμού των λεβήτων δεν μπορούν να λειτουργήσουν όταν το αντίστοιχο επιστόμιο των καυσαερίων είναι ανοικτό.
2.3.1.2 Πρόληψη διαρροής καυσαερίων
2.3.1.2.1 Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον σχεδιασμό και την θέση του καθαριστήρα και των ανεμιστήρων με τις σχετικές σωληνώσεις και εξαρτήματά τους για την πρόληψη διαρροών καυσαερίων μέσα σε κλειστούς χώρους.
2.3.1.2.2 Για την επίτευξη ασφαλούς συντήρησης, πρέπει να εγκαθίσταται ένα πρόσθετο υδατόπωμα ή άλλο αποτελεσματικό μέσο πρόληψης διαρροής καυσαερίων μεταξύ των απομονωτικών επιστομίων και του καθαριστήρα ή ενσωματωμένο στην εισαγωγή αερίων προς τον καθαριστήρα.
2.3.1.3 Ρυθμιστικά επιστόμια αερίου
2.3.1.3.1 Πρέπει να τοποθετείται ρυθμιστικό επιστόμιο αερίου στον αγωγό παροχής αδρανούς αερίου. Το επιστόμιο αυτό πρέπει να ελέγχεται αυτόματα ώστε να κλείνει όπως απαιτείται από τις παραγράφους 2.3.1.5. Πρέπει επίσης να ρυθμίζει αυτόματα την ροή του αδρανούς αερίου προς τις δεξαμενές φορτίου, εκτός αν προβλέπονται μέσα για τον αυτόματο έλεγχο της ταχύτητας των ανεμιστήρων του αδρανούς αερίου που απαιτείται στην παράγραφο 2.2.3.
2.3.1.3.2 Το επιστόμιο που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.3.1 πρέπει να ευρίσκεται στο πρωραίο διάφραγμα του πλέον πρωραίου ασφαλούς από αέρια χώρου* δια μέσου του οποίου διέρχεται ο αγωγός παροχής αδρανούς αερίου.
2.3.1.4 Διατάξεις ανεπιστροφής καυσαερίου
2.3.1.4.1 Στον αγωγό παροχής αδρανούς αερίου πρέπει να εγκαθίστανται τουλάχιστον δύο διατάξεις ανεπιστροφής, μία από τις οποίες πρέπει να είναι ένα υδατόπωμα, για να εμποδίζουν την επιστροφή των ατμών υδρογονανθράκων προς στους καπναγωγούς των χώρων μηχανών ή προς οποιουσδήποτε ασφαλείς από αέρια χώρους σε όλες τις κανονικές καταστάσεις διαγωγής, πλευρικής κλίσης και κίνησης του πλοίου. Πρέπει να ευρίσκονται μεταξύ του αυτόματου επιστομίου που απαιτείται από την παράγραφο 2.3.1.3.1 και της πλέον πρυμναίας σύνδεσης προς οποιαδήποτε δεξαμενή φορτίου ή σωλήνωση φορτίου.
2.3.1.4.2 Οι διατάξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2.3.1.4.1 πρέπει να ευρίσκονται στην περιοχή του φορτίου στο κατάστρωμα.
2.3.1.4.3 Η δεύτερη διάταξη πρέπει να είναι ένα ανεπίστροφο επιστόμιο ή ισοδύναμη διάταξη, ικανό να εμποδίζει την επιστροφή ατμών ή υγρών τοποθετημένο πρωραίως του υδατοπώματος που απαιτείται από την παράγραφο 2.3.1.4.1. Πρέπει να εφοδιάζεται με αποτελεσματικά μέσα κλεισίματος. Ως εναλλακτικό μέσο κλεισίματος μπορεί να προβλέπεται πρωραίως του ανεπιστρόφου επιστομίου ένα πρόσθετο επιστόμιο που να έχει τέτοιου είδους μέσα κλεισίματος, για να απομονώνει το υδατόπωμα από τον αγωγό αδρανούς αερίου προς τις δεξαμενές φορτίου.
2.3.1.4.4 Ως πρόσθετο μέτρο ασφάλειας έναντι πιθανής διαρροής υγρών ή ατμών υδρογονανθράκων από τον αγωγό καταστρώματος, πρέπει να προβλέπονται μέσα που να επιτρέπουν τον ασφαλή εξαερισμό του τμήματος του αγωγού μεταξύ του επιστομίου που έχει ασφαλή μέσα κλεισίματος και που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.4.3 και του επιστομίου που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.3, όταν το πρώτο από τα επιστόμια αυτά είναι κλειστό.
2.3.1.5 Αυτόματο κλείσιμο
2.3.1.5.1 Πρέπει να υπάρχει διάταξη για αυτόματο κλείσιμο των ανεμιστήρων αδρανούς αερίου και του ρυθμιστικού επιστομίου, όταν οι τιμές των μεγεθών στις περιπτώσεις των παραγράφων 2.4.3.1.1, 2.4.3.1.2 και 2.4.3.1.3 φθάσουν τα προκαθορισμένα όρια.
2.3.1.5.2 Πρέπει να υπάρχει διάταξη για αυτόματο κλείσιμο του ρυθμιστικού επιστομίου του αερίου στην περίπτωση της παραγράφου 2.4.3.1.4.
2.3.1.6 Αέριο πλούσιο σε οξυγόνο
Στην περίπτωση της παραγράφου 2.4.3.1.5, όταν η περιεκτικότητα του αδρανούς αερίου σε οξυγόνο υπερβεί το 8 %, πρέπει να γίνεται άμεση ενέργεια για την βελτίωση της ποιότητας του αερίου. Όλες οι λειτουργίες των δεξαμενών φορτίου πρέπει να διακόπτονται έτσι ώστε να αποφεύγεται είσοδος αέρα στις δεξαμενές, το δε απομονωτικό επιστόμιο που αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.4.3 πρέπει να κλείνεται, μέχρι να βελτιωθεί η ποιότητα του αερίου.
2.3.2 Σωληνώσεις αδρανούς αερίου
2.3.2.1 Ο αγωγός αδρανούς αερίου μπορεί να χωρίζεται σε δύο ή περισσότερους κλάδους πρωραίως των διατάξεων ανεπιστροφής που απαιτούνται από τις παραγράφους 2.2.4 και 2.3.1.4.
2.3.2.2 Ο αγωγός παροχής αδρανούς αερίου πρέπει να εφοδιάζεται με διακλαδώσεις σωληνώσεων που οδηγούν σε κάθε δεξαμενή φορτίου. Οι διακλαδώσεις σωληνώσεων του αδρανούς αερίου πρέπει να εφοδιάζονται είτε με επιστόμια διακοπής είτε με ισοδύναμα μέσα ελέγχου για την απομόνωση κάθε δεξαμενής. Όπου εγκαθίστανται επιστόμια διακοπής, πρέπει να εφοδιάζονται με διατάξεις ασφάλισης οι οποίες πρέπει να ευρίσκονται υπό τον έλεγχο υπεύθυνου αξιωματικού του πλοίου. Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου πρέπει να παρέχει σαφή πληροφόρηση για την λειτουργική κατάσταση των επιστομίων αυτών.
2.3.2.3 Σε πλοία συνδυασμένων μεταφορών, η διάταξη για την απομόνωση των δεξαμενών καταλοίπων που περιέχουν πετρέλαιο ή κατάλοιπα πετρελαίου από άλλες δεξαμενές πρέπει να αποτελείται από τυφλές φλάντζες που θα παραμένουν στη θέση τους ανά πάσα στιγμή όταν μεταφέρονται άλλα φορτία πλην πετρελαίου εκτός αν προβλέπεται διαφορετικά στο σχετικό τμήμα των Οδηγιών για τα συστήματα αδρανούς αερίου.*
2.3.2.4 Πρέπει να προβλέπονται μέσα που να προστατεύουν τις δεξαμενές φορτίου έναντι της επίδρασης υπερπίεσης ή υποπίεσης που προκαλούνται από θερμικές μεταβολές όταν οι δεξαμενές φορτίου είναι απομονωμένες από το δίκτυο του αδρανούς αερίου.
2.3.2.5 Τα συστήματα σωληνώσεων πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε να εμποδίζουν την συγκέντρωση φορτίου ή νερού στις σωληνώσεις, κάτω από όλες τις κανονικές συνθήκες.
2.3.2.6 Πρέπει να προβλέπονται διατάξεις ώστε να είναι δυνατή η σύνδεση του αγωγού του αδρανούς αερίου με εξωτερική παροχή αδρανούς αερίου. Οι διατάξεις πρέπει να αποτελούνται από μία κοχλιωτή φλάντζα ονομαστικού μεγέθους σωλήνα 250 mm, που να απομονώνεται από τον αγωγό αδρανούς αερίου με επιστόμιο και που να ευρίσκεται πρωραίως του ανεπίστροφου επιστομίου που αναφέρεται στην παράγρ. 2.3.1.4.3. Ο σχεδιασμός της φλάντζας πρέπει να είναι συμβατός με την κατάλληλη κλάση προτύπων που έχουν υιοθετηθεί για τον σχεδιασμό άλλων εξωτερικών συνδέσεων στο σύστημα σωληνώσεων φορτίου του πλοίου.
2.3.2.7 Εάν έχει τοποθετηθεί σύνδεση μεταξύ του αγωγού παροχής αδρανούς αερίου και του συστήματος σωληνώσεων φορτίου, πρέπει να υπάρχουν διατάξεις που να εξασφαλίζουν αποτελεσματική απομόνωση, λαμβανομένης υπόψη της μεγάλης διαφοράς πίεσης που μπορεί να υπάρξει μεταξύ των συστημάτων. Η απομόνωση αυτή πρέπει να συνίσταται είτε από δύο απομονωτικά επιστόμια με διάταξη εξαερισμού του διαστήματος μεταξύ των επιστομίων κατά ασφαλή τρόπο, είτε από διάταξη που αποτελείται από τμήμα σωλήνα μαζί με τα σχετικά πώματα.
2.3.2.8 Το επιστόμιο που χωρίζει τον αγωγό παροχής αδρανούς αερίου από τον αγωγό του φορτίου και το οποίο είναι την πλευρά του αγωγού φορτίου πρέπει να είναι ανεπίστροφο με αποτελεσματικά μέσα κλεισίματος.
2.4 Απαιτήσεις λειτουργίας και ελέγχου
2.4.1 Διατάξεις ένδειξης
Πρέπει να προβλέπονται μέσα για την συνεχή ένδειξη της θερμοκρασίας και της πίεσης του αδρανούς αερίου στην πλευρά της κατάθλιψης των ανεμιστήρων αερίου, οποτεδήποτε οι ανεμιστήρες αερίου λειτουργούν.
2.4.2 Διατάξεις ένδειξης και καταγραφής
2.4.2.1 Πρέπει να τοποθετούνται όργανα για την συνεχή ένδειξη και μόνιμη καταγραφή όταν παρέχεται αδρανές αέριο:
.1 της πίεσης του δικτύου αδρανούς αερίου πρωραίως των διατάξεων ανεπιστροφής που απαιτούνται από την παράγραφο 2.3.1.4.1 και
.2 της περιεκτικότητας του αδρανούς αερίου σε οξυγόνο στο δίκτυο παροχής αδρανούς αερίου στην πλευρά κατάθλιψης των ανεμιστήρων του αερίου.
2.4.2.2 Οι διατάξεις που αναφέρονται στην παράγραφο 2.4.2.1 πρέπει να είναι τοποθετημένες στο διαμέρισμα ελέγχου φορτίου, όπου υπάρχει. Όμως, όπου δεν υπάρχει διαμέρισμα ελέγχου φορτίου, οι διατάξεις αυτές πρέπει να τοποθετούνται σε θέση εύκολα προσιτή από τον υπεύθυνο για τους χειρισμούς του φορτίου αξιωματικό.
2.4.2.3 Επιπλέον, πρέπει να τοποθετούνται μετρητές:
.1 στην γέφυρα ναυσιπλοΐας για την ένδειξη ανά πάσα στιγμή της πίεσης που αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.2.1.1 και της πίεσης στις δεξαμενές καταλοίπων των πλοίων συνδυασμένων μεταφορών, οποτεδήποτε οι δεξαμενές αυτές έχουν απομονωθεί από τον αγωγό παροχής αδρανούς αερίου και
.2 στο διαμέρισμα ελέγχου μηχανών ή στον χώρο μηχανών για την ένδειξη της περιεκτικότητας σε οξυγόνο που αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.2.1.2.
2.4.2.4 Πρέπει να προβλέπονται φορητά όργανα για την μέτρηση του οξυγόνου και της συγκέντρωσης των εύφλεκτων ατμών. Επιπρόσθετα, πρέπει να υπάρχει κατάλληλη διάταξη σε κάθε δεξαμενή φορτίου κατά τρόπο ώστε με την χρήση των φορητών αυτών οργάνων να μπορεί να καθορίζεται η κατάσταση της ατμόσφαιρας της δεξαμενής.
2.4.2.5 Πρέπει να προβλέπονται κατάλληλα μέσα για την μηδενική ρύθμιση και βαθμονόμηση τόσο των μονίμων, όσο και των φορητών οργάνων μέτρησης της συγκέντρωσης του αερίου, που αναφέρονται στις παραγράφους 2.4.2.
2.4.3 Ακουστικά και οπτικά μέσα αναγγελίας
2.4.3.1 Για συστήματα αδρανούς αερίου τόσο του τύπου καυσαερίου όσο και του τύπου γεννήτριας αδρανούς αερίου πρέπει να προβλέπονται οπτικά και ακουστικά μέσα αναγγελίας για ένδειξη:
.1 χαμηλής πίεσης ή χαμηλής ροής νερού προς τον καθαριστήρα των καυσαερίων όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.2.2.1
.2 υψηλής στάθμης νερού στον καθαριστήρα των καυσαερίων όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.2.2.1
.3 υψηλής θερμοκρασίας αερίου όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.1
.4 βλάβης των ανεμιστήρων του αδρανούς αερίου που αναφέρονται στην παράγραφο 2.2.3
.5 περιεκτικότητας σε οξυγόνο πλέον του 8% κατ’ όγκον όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.2.1.2
.6 βλάβης της παροχής ενέργειας προς το αυτόματο σύστημα ελέγχου για το ρυθμιστικό επιστόμιο του αερίου και προς τις διατάξεις ένδειξης όπως αναφέρονται στις παραγράφους 2.3.1.3 και 2.4.2.1
.7 χαμηλής στάθμης νερού στο υδατόπωμα όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.3.1.4.1
.8 πίεσης αερίου μικρότερης από 100 mm στήλης νερού όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.2.1.1.Η διάταξη αναγγελίας πρέπει να είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται ότι η πίεση στις δεξαμενές καταλοίπων στα πλοία συνδυασμένων μεταφορών μπορεί να παρακολουθείται ανά πάσα στιγμή και
.9 υψηλής πίεσης αερίου όπως αναφέρεται στην παράγραφο 2.4.2.1.1.
2.4.3.2 Για συστήματα αδρανούς αερίου του τύπου γεννήτριας αδρανούς αερίου, πρέπει να παρέχονται πρόσθετα ακουστικά και οπτικά μέσα αναγγελίας για ένδειξη:
.1 ανεπαρκούς παροχής καυσίμου πετρελαίου
.2 βλάβης της παροχής ενέργειας προς την γεννήτρια και
.3 βλάβης της παροχής ενέργειας προς το σύστημα αυτόματου ελέγχου για την γεννήτρια.
2.4.3.3 Τα μέσα αναγγελίας που απαιτούνται στις παραγράφους 2.4.3.1.5, 2.4.3.1.6 και 2.4.3.1.8 πρέπει να τοποθετούνται στον χώρο μηχανών και στον χώρο ελέγχου του φορτίου, όπου υπάρχει, σε κάθε περίπτωση πάντως σε τέτοια θέση, ώστε να γίνονται αμέσως αντιληπτά από υπεύθυνα μέλη του πληρώματος.
2.4.3.4 Πρέπει να προβλέπεται σύστημα ακουστικής αναγγελίας ανεξάρτητο από εκείνο που απαιτείται στην παράγραφο 2.4.3.1.8, ή αυτόματο κλείσιμο των αντλιών φορτίου, που να λειτουργεί όταν η πίεση στον αγωγό παροχής αδρανούς αερίου φθάσει σε προκαθορισμένα όρια.
2.4.4 Εγχειρίδια οδηγιών
Πρέπει να παρέχονται στο πλοίο λεπτομερή εγχειρίδια οδηγιών που να καλύπτουν τους χειρισμούς και τις απαιτήσεις ασφαλείας και συντήρησης και τους κινδύνους για την υγεία από την εργασία που έχει σχέση με το σύστημα αδρανούς αερίου και την εφαρμογή του στο σύστημα δεξαμενών φορτίου.* Τα εγχειρίδια πρέπει να περιλαμβάνουν οδηγίες για τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθηθούν σε περίπτωση σφάλματος ή βλάβης του συστήματος αδρανούς αερίου.
Άρθρο 2o
Έναρξη ισχύος
Η ισχύς της Απόφασης αυτής αρχίζει από την έναρξη ισχύος του Π.Δ. με το οποίο κυρώνονται οι τροποποιήσεις της Διεθνούς Σύμβασης «περί Ασφαλείας της Ανθρωπίνης Ζωής στην θάλασσα (SOLAS) 1974, ως αυτές υιοθετήθηκαν την 5.12.2000 με την απόφαση 99(73) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (MSC) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO)».
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Πειραιάς, 22 Οκτωβρίου 2002
Κατεβάσετε το αρχείο με το πρωτότυπο κείμενο, όπως είναι δημοσιευμένο στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (Φ.Ε.Κ.) του Εθνικού Τυπογραφείου.
Υπουργική Απόφαση 4113.171/01/2002 - ΦΕΚ 1399/Β/1-11-2002
Αποδοχή του Διεθνούς Κώδικα Συστημάτων Πυρασφάλειας (FSS Code for Fire Safety Systems), όπως αυτός υιοθετήθηκε από τον IMO, σύμφωνα με την απόφαση MSC 98(73)/5/12/2000.
