Κύρωση των τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης ‘περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974’ (SOLAS), η οποία κυρώθηκε με το νόμο 1045/80 (Α’ 95), ως αυτές υιοθετήθηκαν την 3η Δεκεμβρίου 2010 με την απόφαση MSC 308 (88) της Επιτροπής

Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

---

ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 91/2016

ΦΕΚ 158/Α/6-9-2016
    
Κύρωση των τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης ‘περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974’ (SOLAS), η οποία κυρώθηκε με το νόμο 1045/80 (Α’ 95), ως αυτές υιοθετήθηκαν την 3η Δεκεμβρίου 2010 με την απόφαση MSC 308 (88) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις:
α) των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 12 του νόμου 1045/1980 «Περί Κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνον Διεθνούς Συμβάσεως Περί Ασφαλείας της Ανθρώπινης Ζωής εν Θαλάσση 1974 και Περί Άλλων Τινών Διατάξεων» (Α’ 95), όπως η παράγραφος 2 αντικαταστάθηκε με το άρθρο πέμπτο του ν. 2208/1994 (Α’ 71).
β) του ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α΄ 102), όπως ισχύει.
γ) της παραγράφου 3α του άρθρου 20 του π.δ. 103/ 2014 «Οργανισμός Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου» (Α’ 170).
δ) του άρθρου 2 του π.δ. 70/2015 «Ανασύσταση των Υπουργείων Πολιτισμού και Αθλητισμού, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και μετονομασία του σε Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Μετονομασία του Υπουργείου Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων σε Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού σε Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και του Υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Μεταφορά Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας στο Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού» (Α΄ 114).
ε) του π.δ. 73/2015 «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α΄116).
στ) του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98).
2. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.
3. Την αριθ. 132/2016 Γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρόταση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Υπουργού Εξωτερικών.

ΑΡΘΡΟ 1
1. Κυρώνονται οι υιοθετηθείσες την 03.12.2010 από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) [Απόφαση MSC 308 (88) της 88ης Συνελεύσεως αυτής], τροποποιήσεις των Κεφαλαίων ΙΙ -1, ΙΙ-2 και V του Παραρτήματος, καθώς και του Προσαρτήματος της Διεθνούς Σύμβασης "περί ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση 1974, (ΠΑΑΖΕΘ- SOLAS" 74)", η οποία κυρώθηκε με το Ν. 1045/1980 (Α΄ 95) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
2. Το κείμενο της απόφασης MSC.308(88)/ 03.12.2010 παρατίθεται σε πρωτότυπο στην Αγγλική γλώσσα και μεταφρασμένο στην Ελληνική γλώσσα συνημμένα ως «ΜΕΡΟΣ Α» και «ΜΕΡΟΣ Β» αντίστοιχα στο παρόν διάταγμα.
3. Σε περίπτωση αντίθεσης μεταξύ του αγγλικού και του ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, που κυρώνονται με το νόμο αυτό, κατισχύει το αγγλικό.

ΜΕΡΟΣΑ (Αγγλικό Κείμενο)
Resolution 308(88)
(adopted on 3 December 2010)
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,

(Βλέπε οικείο ΦΕΚ)

ΜΕΡΟΣ Β (Ελληνικό Κείμενο)
ΑΠΟΦΑΣΗ MSC.308(88)
(υιοθετήθηκε την 03η Δεκεμβρίου 2010)
ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, 1974, ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,

ΜΝΗΜΟΝΕΥΟΝΤΑΣ το Άρθρο 28(β) της Σύμβασης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού σχετικά με τα καθήκοντα της Επιτροπής,

ΜΝΗΜΟΝΕΥΟΝΤΑΣ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ το άρθρο VIII (β) της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ζωής στη θάλασσα (SOLAS),1974, (εφεξής αναφερόμενη ως «η Σύμβαση»), που αφορά στην διαδικασία τροποποίησης που εφαρμόζεται στο Παράρτημα της Σύμβασης, εκτός από τις διατάξεις του Κεφαλαίου Ι αυτής,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ, στην ογδοηκοστή όγδοη σύνοδό της, τροποποιήσεις στη Σύμβαση, που προτάθηκαν και κυκλοφόρησαν σύμφωνα με το άρθρο VIII^)(i) αυτής,

1.    ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VIII(b)(iv) της Σύμβασης, τροποποιήσεις στη Σύμβαση, το κείμενο των οποίων παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσας απόφασης·

2.    ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο Vlll^)(vi)(2)^) της Σύμβασης, ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Ιανουαρίου 2012, εκτός εάν, πρίν από αυτή την ημερομηνία, περισσότερες του ενός τρίτου των Συμβαλλομένων Κυβερνήσεων στη Σύμβαση ή Συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων ο συνολικός εμπορικός στόλος των οποίων συνιστά όχι λιγότερο από το 50% της ολικής χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουνγνωστοποιήσειτιςαντιρρήσειςτους για τις τροποποιήσεις·

3.    ΚΑΛΕΙ τις Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη SOLAS να σημειώσουν ότι, σύμφωνα με το άρθρο VIII(b)(vii)(2) της Σύμβασης, οι τροποποιήσεις θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2012 μετά την αποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2·

4.    ΖΗΤΑ από το Γενικό Γραμματέα, σε συμμόρφωση με το άρθρο VIII^)(v) της Σύμβασης, να διαβιβάσει πιστοποιημένα αντίγραφα της παρούσας απόφασης και του κειμένου των τροποποιήσεων που περιέχονται στο Παράρτημα προς όλες τις Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη Σύμβαση·

5.    ΖΗΤΑ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ από το Γενικό-Γραμματέα να διαβιβάσει αντίγραφα αυτής της απόφασης και του Παραρτήματόςτης στα Μέλη του Οργανισμού που δεν είναι Συμβαλλόμενες Κυβερνήσεις στη Σύμβαση.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, 1974,ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II-1
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ- ΔΟΜΗ, ΥΠΟΔΙΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ, ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μέρος Δ Ηλεκτρολογικές Εγκαταστάσεις

Κανονισμός 41- Κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας και συστημάτων φωτισμού
1    Στην παράγραφο 6, οι λέξεις "κατασκευασμένα την ή μετά την 1η Ιουλίου 2010" προστίθενται μετά από τις λέξεις "Σε επιβατηγά πλοία".

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II-2
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ- ΠΥΡΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΠΥΡΑΝΙΧΝΕΥΣΗ ΚΑΙ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗ

Μέρος Α Γενικά

Κανονισμός 1- Εφαρμογή
2    Στην παράγραφο 1.1, η ημερομηνία "1η Ιουλίου 2002" αντικαθίσταται από την ημερομηνία "1η Ιουλίου 2012"
3    Στην παράγραφο 1.2.2, η ημερομηνία "1η Ιουλίου 2002" αντικαθίσταται από την ημερομηνία "1η Ιουλίου 2012"
4    Η υφιστάμενη παράγραφος 2.1 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
"2.1 Εκτός αν ρητώς προβλέπεταί διαφορετικά, για πλοία κατασκευασμένα πριν την 1η Ιουλίου 2012, η Αρχή πρέπει να εξασφαλίζει ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που εφαρμόζονται βάσεί του Κεφαλαίου II-2 της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα,1974, όπως έχει τροποποιηθεί με τις αποφάσεις MSC.1 (XLV), MSC.6 (48), MSC.13 (57), MSC.22 (59), MSC.24 (60), MSC.27 (61), MSC.31 (63), MSC.57 (67), MSC.99 (73), MSC.134 (76), MSC.194 (80), MSC.201 (81), MSC.216 (82), MSC.256 (84), MSC.269 (85) και MSC.291 (87).
5    Στην παράγραφο 3.1, η ημερομηνία "1η Ιουλίου 2002" αντίκαθίσταταί από την ημερομηνία "1η Ιουλίου 2012"
6    Στην παράγραφο 3.2, η ημερομηνία "1η Ιουλίου 2002" αντίκαθίσταταί από την ημερομηνία "1η Ιουλίου 2012" Κανονισμός 3- Ορισμοί
7    Η υφιστάμενη παράγραφος 23 αντικαθίσταται από την ακόλουθη:
"23 Κώδικας Διαδικασιών Δοκιμής Πυρός σημαίνει τον Διεθνή Κώδικα για την Εφαρμογή των Διαδικασιών Δοκιμής Πυρός, 2010 (2010 FTP CODE) όπως υιοθετήθηκε από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του Οργανισμού με την Απόφαση MSC.307(88), όπως μπορεί να τροποποιείται από τον Οργανισμό, υπό την προϋπόθεση ότι αυτές οι τροποποιήσεις υιοθετούνται, τίθενται σε ισχύ και μπαίνουν σε εφαρμογή σύμφωνα με τις προβλέψεις του άρθρου VIII της παρούσας Σύμβασης που αφορά στις διαδικασίες τροποποιήσεων που εφαρμόζονται στο Παράρτημα πλην του Κεφαλαίου Ι."
Μέρος Γ Κατάσβεση Πυρκαγιάς Κανονισμός 7- Ανίχνευση και συναγερμός
8    Στην παράγραφο 4.1, στο τέλος της υποπαραγράφου .1, η λέξη "και" διαγράφεται στο τέλος της υποπαραγράφου .2.2, η τελεία "." αντικαθίσταται από τη λέξη "' και" και η ακόλουθη νέα υποπαράγραφος .3 προστίθεται μετά την υπάρχουσα υποπαράγραφο .2.2:
".3 κλειστοί χώροι που περιέχουν αποτεφρωτές"
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ Κανονισμός 18 - Έγκριση, επιθεωρήσεις και πρότυπα απόδοσης συστημάτων ναυσιπλοΐας και καταγραφέων δεδομένων ταξιδιού
9    Η ακόλουθη νέα παράγραφος 9 προστίθεται μετά την υφιστάμενη παράγραφο 8:
" 9 Το σύστημα αυτόματου εντοπισμού (AIS) πρέπει να υπόκειται σε ετήσια δοκιμή. Η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται από έναν εγκεκριμένο επιθεωρητή ή από μία εγκεκριμένη εγκατάσταση δοκιμών ή υπηρεσιών. Η δοκιμή πρέπει να επιβεβαιώνει το σωστό προγραμματισμό των στατικών πληροφοριών του πλοίου, την σωστή ανταλλαγή δεδομένων με τους συνδεδεμένους αισθητήρες καθώς και να επιβεβαιώνει την απόδοση του ασυρμάτου μέσω μέτρησης ραδιοσυχνότητας και δοκιμής ζωντανής μετάδοσης χρησιμοποιώντας π.χ. μία Υπηρεσία Κυκλοφορίας Πλοίων (VTS). Αντίγραφο της έκθεσης δοκιμής πρέπει να κρατείται επί του πλοίου."
Κανονισμός 23 - Διατάξεις μεταφοράς πλοηγού.
10    Το υφιστάμενο κείμενου κανονισμού 23 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
"1 Εφαρμογή
1.1    Πλοία που εκτελούν πλόες κατά τη διάρκεια των οποίων μπορεί να απασχοληθούν πλοηγοί πρέπει να διαθέτουν διατάξεις μεταφοράς πλοηγού.
1.2    Ο εξοπλισμός και οι διατάξεις για μεταφορά πλοηγού που εγκαθίστανται  την ή μετά την 01 Ιουλίου 2012 πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις αυτού του κανονισμού, και πρέπει να λαμβάνονται δεόντως υπόψη τα πρότυπα που υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό .
1.3    Εκτός εάν προβλέπεται διαφορετικά, ο εξοπλισμός και οι διατάξεις για μεταφορά πλοηγού που διατίθενται στα πλοία πριν την 01η Ιουλίου 2012 πρέπει τουλάχιστον να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανονισμών 17  ή 23 ,ανάλογα με την περίπτωση, της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ζωής στη θάλασσα,1974, που ήταν σε ισχύ πριν από την ημερομηνία αυτή, και πρέπει να λαμβάνονται δεόντως υπόψη τα πρότυπα που υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό πριν από την ημερομηνία αυτή .
1.4    Ο εξοπλισμός και οι διατάξεις για μεταφορά πλοηγού που εγκαθίστανται την ή μετά την 01η Ιουλίου 2012, σε αντικατάσταση εξοπλισμού και διατάξεων που διατίθεντο σε πλοία πριν από την 01η Ιουλίου 2012 πρέπει, όσο είναι εύλογο και εφικτό, να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις αυτού του κανονισμού.
1.5    Όσον αφορά στα πλοία που έχουν κατασκευασθεί πριν από την 01η Ιανουαρίου 1994, η παράγραφος 5 πρέπει να εφαρμόζεται όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση  την ή μετά την 01η Ιουλίου 2012.
1.6    Η παράγραφος 6 εφαρμόζεται σε όλα τα πλοία.
2    Γενικά
2.1    Όλες οι διατάξεις που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πλοηγού πρέπει επαρκώς να ικανοποιούν το σκοπό τους δίδοντας τη δυνατότητα στους πλοηγούς να επιβιβαστούν και αποβιβαστούν με ασφάλεια. Τα μέσα πρέπει να διατηρούνται καθαρά, κατάλληλα συντηρημένα και στοιβαγμένα και πρέπει να επιθεωρούνται τακτικά ώστε να διασφαλίζεται ότι είναι ασφαλή προς χρήση. Αυτά πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την αποβίβαση και επιβίβαση προσωπικού.
2.2    Ο εξαρτισμός των διατάξεων μεταφοράς πλοηγού και η επιβίβαση του πλοηγού πρέπει να επιβλέπεται από έναν υπεύθυνο αξιωματικό ο οποίος πρέπει να διαθέτει μέσα επικοινωνίας με τη γέφυρα του πλοίου και ο οποίος επίσης πρέπει να μεριμνά για τη συνοδεία του πλοηγού μέσω ασφαλούς διαδρομής προς και από τη γέφυρα του πλοίου. Το προσωπικό που απασχολείται με τον εξαρτισμό και τη λειτουργία οποιοδήποτε μηχανικού εξοπλισμού πρέπει να λαμβάνει οδηγίες για τις ασφαλείς διαδικασίες που θα υιοθετούνται και ο εξοπλισμός πρέπει να δοκιμάζεται πριν τη χρήση.
2.3    Η κλίμακα του πλοηγού πρέπει να είναι πιστοποιημένη από το κατασκευαστή για τη συμμόρφωση της με αυτόν τον κανονισμό ή με ένα διεθνές πρότυπο αποδεκτό από τον Οργανισμό . Οι κλίμακες πρέπει να επιθεωρούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς Ι/6,7 και 8.
2.4    Όλες οι κλίμακες πλοηγού που χρησιμοποιούνται για μεταφορά πλοηγού πρέπει να καθορίζονται σαφώς με πινακίδες ή άλλη μόνιμη σήμανση ώστε να είναι δυνατή η αναγνώριση κάθε μέσου για τους σκοπούς της επιθεώρησης, του ελέγχου και της διατήρησης αρχείων. Ένα αρχείο με την ημερομηνία που η καθορισμένη κλίμακα τίθεται σε λειτουργία και οποιεσδήποτε επισκευές επέρχονται πρέπει να κρατείται επί του πλοίου.
2.5    Η αναφορά σε αυτόν τον κανονισμό σε κλίμακα ενδιαίτησης περιλαμβάνει μια επικλινή κλίμακα που χρησιμοποιείται ως μέρος των διατάξεων μεταφοράς πλοηγού.
3    Διατάξεις μεταφοράς
3.1    Διατάξεις πρέπει να διατίθενται ώστε να είναι δυνατή η ασφαλής επιβίβαση και αποβίβαση του πλοηγού από καθεμιά πλευρίσου πλοίου.
3.2    Σε όλα τα πλοία, όπου η απόσταση από την επιφάνεια της θάλασσας μέχρι τη σημείο εισόδου σε, ή εξόδου από το πλοίο υπερβαίνει τα εννέα (9) μέτρα, και όταν οι πλοηγοί πρόκειται να επιβιβαστούν και να αποβιβαστούν μέσω της κλίμακας ενδιαίτησης  , ή άλλα εξίσου ασφαλή και άνετα μέσα σε συνδυασμό με κλίμακα πλοηγού, το πλοίο πρέπει να φέρει τέτοιο εξοπλισμό σε κάθε πλευρά, εκτός εάν ο εξοπλισμός έχει τη δυνατότητα να μεταφέρεται για χρήση σε καθεμία πλευρά.
3.3    Ασφαλής και άνετη πρόσβαση στο, και έξοδος από το, πλοίο πρέπει να διατίθεται είτε μέσω:
.1 μίας κλίμακας πλοηγού που απαιτεί αναρρίχηση όχι λιγότερο από 1.5μέτρα και όχι περισσότερο από 9μέτρα επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας τοποθετημένη και ασφαλισμένη έτσι ώστε:
L να είναι μακριά από τυχόν απορρίψεις από το πλοίο'
2· να είναι εντός του μήκους παράλληλου τμήματος του πλοίου και όσο είναι πρακτικά εφικτό, εντός περιοχής μισού μήκους πλοίου στο μέσο του πλοίου.
3· κάθε βαθμίδα να εφάπτεται σταθερά στη πλευρά του πλοίου. όπου κατασκευαστικά χαρακτηριστικά, όπως, προστατευτικές ταινίες-ζωνάρια, παρεμποδίζουν την εφαρμογή αυτής της πρόβλεψης, πρέπει να πραγματοποιούνται ειδικές διατάξεις, οι οποίες θα ικανοποιούν την Αρχή, ώστε να εξασφαλιστεί ότι τα άτομα μπορούν να επιβιβάζονται και αποβιβάζονται με ασφάλεια.
4    το ενιαίο μήκος της κλίμακας πλοηγού να μπορεί να φτάνει το νερό από το σημείο εισόδου προς, ή εξόδου από, το πλοίο και λαμβάνοντας δεόντως υπόψη όλες τις συνθήκες φόρτωσης και διαγωγής του πλοίου, και για αντίθετη κλίση 15 μοιρών . το ισχυρό σημείο ασφάλισης, οι αλυσίδες και τα σχοινιά ασφάλισης πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο ισχυρά όσο τα πλευρικά σχοινιά. ή
.2 μίας κλίμακας ενδιαίτησης σε συνδυασμό με την κλίμακα πλοηγού (π.χ. ένας συνδυασμός διατάξεων), ή άλλα εξίσου ασφαλή και άνετα μέσα, όποτε η απόσταση από την επιφάνεια του νερού μέχρι τη σημείο εισόδου στο πλοίο είναι μεγαλύτερη από 9 μέτρα. Η κλίμακα ενδιαίτησης πρέπει να είναι τοποθετημένη με κατεύθυνση προς την πρύμνη. Όταν χρησιμοποιείται, πρέπει να διατίθενται μέσα για την ασφάλιση της κατώτερης πλατφόρμας της κλίμακας ενδιαίτησης στη πλευρά του πλοίου έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ότι το κατώτερο άκρο της κλίμακας ενδιαίτησης και η κατώτερη πλατφόρμα συγκρατούνται σταθερά στη πλευρά του πλοίου εντός του μήκους παράλληλου τμήματος του πλοίου και, όσο είναι πρακτικά εφικτό, εντός περιοχής μισού μήκους πλοίου στο μέσο του πλοίου και μακριά απ' όλες τις απορρίψεις.
1. όταν χρησιμοποιείται ένας συνδυασμός διατάξεων για πρόσβαση πλοηγού, πρέπει να διατίθενται μέσα για την ασφάλιση της κλίμακας πλοηγού και των χειραγωγών σχοινιών στη πλευρά του πλοίου σε σημείο με ονομαστική απόσταση 1.5 μέτρα επάνω από την κατώτερη πλατφόρμα της κλίμακας ενδιαίτησης. Στην περίπτωση ενός συνδυασμού διατάξεων με χρήση μίας κλίμακας ενδιαίτησης με μία καταπακτή στη κατώτατη πλατφόρμα (π.χ. πλατφόρμα επιβίβασης), η κλίμακα πλοηγού και τα χειραγωγό σχοινιά πρέπει να είναι εξαρτημένα μέσω της καταπακτής εκτεινόμενα πάνω από την πλατφόρμα μέχρι το ύψος της κουπαστής.
4.    Πρόσβαση στο κατάστρωμα του πλοίου.
Πρέπει να διατίθενται μέσα ώστε να διασφαλίζεται η ασφαλής, άνετη και απρόσκοπτη διέλευση κάθε ατόμου που επιβιβάζεται σε, ή αποβιβάζεται από, το πλοίο μεταξύ της κορυφής της κλίμακας πλοηγού ή οποιασδήποτε κλίμακας ενδιαίτησης ή άλλου μέσου, και του καταστρώματος του πλοίου. Όπου τέτοια διέλευση γίνεται μέσω:
.1 μίας εισόδου στα ρέλια ή παραπέτο, πρέπει να διατίθενται επαρκείς χειρολαβές
.2 μίας κλίμακας παραπέτου, πρέπει να τοποθετούνται δύο στηρίγματα χειρολαβής σταθερά ασφαλισμένα στη δομή του πλοίου στις ή κοντά στις βάσεις τους και σε ψηλότερα σημεία. Η κλίμακα παραπέτου πρέπει να είναι ασφαλώς προσαρτημένη στο πλοίο για την αποφυγή ανατροπής.
5    Πλευρικές Θύρες.
Πλευρικές θύρες που χρησιμοποιούνται για μεταφορά πλοηγού δεν πρέπει να ανοίγουν προς τα έξω.
6    Μηχανικοί Ανυψωτήρες Πλοηγού.
Μηχανικοί ανυψωτήρες πλοηγού δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται.
7    Συναφής Εξοπλισμός.
7.1    Ο ακόλουθος συναφής εξοπλισμός πρέπει να διατηρείται κοντά έτοιμος προς άμεση χρήση όταν μεταφέρονται άτομα:
.1 δύο χειραγωγό σχοινιά διαμέτρου όχι μικρότερης από 28 χιλιοστά και όχι μεγαλύτερης από 32 χιλιοστά κατάλληλα ασφαλισμένα στο πλοίο αν απαιτούνται από τον πλοηγό  τα χειραγωγό σχοινιά πρέπει να είναι στερεωμένα στην άκρη του σχοινιού στο στερεωμένο στο κατάστρωμα κυκλικό έλασμα και πρέπει να είναι έτοιμα προς χρήση όταν ο πλοηγός αποβιβάζεται, ή μετά από αίτημα του πλοηγού που πλησιάζει να επιβιβαστεί (τα χειραγωγό σχοινιά πρέπει να φτάνουν στο ύψος των στηριγμάτων ή των παραπέτων στο σημείο πρόσβασης στο κατάστρωμα πριν καταλήξουν στο κυκλικό έλασμα στο κατάστρωμα)'
.2 ένα κυκλικό σωσίβιο εφοδιασμένο με αναφλέξιμο φως.
.3 ένα ορμίδια.
7.2    Όταν απαιτείται από την παραπάνω παράγραφο 4, πρέπει να διατίθενται στηρίγματα και κλίμακες παραπέτου.
8    Φωτισμός.
Επαρκής φωτισμός πρέπει να διατίθεται ώστε να φωταγωγούνται οι διατάξεις μεταφοράς στη πλευρά του πλοίου και στη θέση του καταστρώματος όπου ένα άτομο επιβιβάζεται ή αποβιβάζεται.
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ Έντυπο Πιστοποιητικού Ασφαλείας Επιβατηγού Πλοίου.
11    Οι ακόλουθες νέες παράγραφοι 2.10 και 2.11 προστίθενται μετά την υφιστάμενη παράγραφο 2.9:
"2.10 το πλοίο επέκειτο/δεν επέκειτο 1 σε ένα εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις κατ' εφαρμογή του(ων) κανονισμού(ών) ΙΙ-1/55 /ΙΙ-2/17/ΙΙΙ/38 1 τηςΣύμβασης .
2.11    ένα Έγγραφο έγκρισης εναλλακτικού σχεδιασμού και διατάξεων μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων/πυρασφάλειας/σωστικών μέσων και διατάξεων1 έχει/δεν έχει1 προσαρτηθεί στο παρόν Πιστοποιητικό.
1 Διαγράφεται αναλόγως."
Έντυπο Πιστοποιητικού Ασφαλείας Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου.
12    Οι ακόλουθες νέες παράγραφοί 4 και 5 προστίθενται μετά την υφιστάμενη παράγραφο 3:
"4 Ότι το πλοίο επέκειτο/δεν επέκειτο 4 σε ένα εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις κατ' εφαρμογή του(ων) κανονίσμού (ών) ΙΙ-1/55 /ΙΙ-2/17 4 της Σύμβασης.
5    Ότι ένα' Έγγραφο έγκρισης εναλλακτικού σχεδιασμού και διατάξεων μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων/πυρασφαλείας 4 έχει/δεν έχεί4 προσαρτηθεί στο παρόν Πιστοποιητικό.
4    Διαγράφεται αναλόγως."
Έντυπο Πιστοποιητικού Ασφαλείας Εξαρτισμού Φορτηγού Πλοίου.
13    Οι ακόλουθες νέες παράγραφοί 2.7 και 2.8 προστίθενται μετά την υφιστάμενη παράγραφο 2.6:
"2.7 το πλοίο επέκειτο/δεν επέκειτο 4 σε ένα εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις κατ' εφαρμογή του(ων) κανονισμού (ών) ΙΙ-2/17 /ΙΙΙ/38 4 της Σύμβασης.
5    ένα 'Έγγραφο έγκρισης εναλλακτικού σχεδιασμού και διατάξεων πυρασφαλείας/ σωστικών μέσων και διατάξεων 4 έχει/δεν έχεί4 προσαρτηθεί στο παρόν Πιστοποιητικό.
4    Διαγράφεται αναλόγως."
Έντυπο Πιστοποιητικού Ασφαλείας Πυρηνικού Επιβατηγού Πλοίου.
14    Οι υφιστάμενες παράγραφοί 2.11 και 2.12 αντικαθίστανται με τα ακόλουθα:
"2.11 το πλοίο επέκειτο/δεν επέκειτο 1 σε ένα εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις κατ' εφαρμογή του(ων) κανονισμού (ών) ΙΙ-1/55 /ΙΙ-2/17 /ΙΙΙ/38 1 της Σύμβασης .
2.12    ένα' Έγγραφο έγκρισης εναλλακτικού σχεδιασμού και διατάξεων μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων/πυρασφαλείας/σωστικών μέσων και δίατάξεων1 έχει/δεν έχεί1 προσαρτηθεί στο παρόν Πιστοποιητικό.
1 Διαγράφεται αναλόγως."
Έντυπο Πιστοποιητικού Ασφαλείας Πυρηνικού Φορτηγού Πλοίου.
15    Οι υφιστάμενες παράγραφοί 2.10 και 2.11 αντικαθίστανται με τα ακόλουθα:
"2.10 το πλοίο επέκειτο/δεν επέκειτο   σε ένα εναλλακτικό σχεδιασμό και διατάξεις κατ' εφαρμογή του(ων) κανονισμού (ών) ΙΙ-1/55 /ΙΙ-2/17 /ΙΙΙ/38 3 της Σύμβασης .
2.12    ένα 'Εγγραφο έγκρισης εναλλακτικού σχεδιασμού και διατάξεων μηχανολογικών και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων/πυρασφαλείας/σωστικών μέσων και διατάξεων 3 έχει/δεν έχεί3 προσαρτηθεί στο παρόν Πιστοποιητικό.

Άρθρο 2
Κυρώσεις
Στους παραβάτες του παρόντος διατάγματος επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του Ν.Δ. 187/73 (261 Α΄).

Άρθρο 3
Έναρξη ισχύος
Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευσή και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.
Αθήνα, 28 Αυγούστου 2016

 

---

Κατεβάσετε επίσης το αρχείο με το πρωτότυπο κείμενο, όπως είναι δημοσιευμένο στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (Φ.Ε.Κ.) του Εθνικού Τυπογραφείου.

---