Κύρωση των τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης “περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974“ (SOLAS), η οποία κυρώθηκε με το νόμο 1045/80 (Α’ 95), ως αυτές υιοθετήθηκαν την 24η Μαΐου 2012 με την απόφαση MSC 325 (90) της Επιτροπής

Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

---

ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 94/2016

ΦΕΚ 161/Α/7-9-2016
 
Κύρωση των τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης “περί ασφαλείας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, 1974“ (SOLAS), η οποία κυρώθηκε με το νόμο 1045/80 (Α’ 95), ως αυτές υιοθετήθηκαν την 24η Μαΐου 2012 με την απόφαση MSC 325 (90) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις:
α) Των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 12 του Νόμου 1045/1980 «Περί Κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνον Διεθνούς Συμβάσεως Περί Ασφαλείας της Ανθρώπινης Ζωής εν Θαλάσση 1974 και Περί Άλλων Τινών Διατάξεων» (Α’ 95), όπως η παράγραφος 2 αντικαταστάθηκε με το άρθρο πέμπτο του Ν. 2208/1994 (Α’ 71).
β) Του Ν. 4150/2013 «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις» (Α’ 102), όπως ισχύει.
γ) Της παραγράφου 3α του άρθρου 20 του Π.δ. 103/2014 «Οργανισμός Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου» (Α’ 170).
δ) Του άρθρου 2 του Π.δ. 70/2015 «Ανασύσταση των Υπουργείων Πολιτισμού και Αθλητισμού, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων. Ανασύσταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και μετονομασία του σε Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Μετονομασία του Υπουργείου Πολιτισμού, Παιδείας και Θρησκευμάτων σε Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού σε Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και του Υπουργείου Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Μεταφορά Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας στο Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού» (Α’ 114).
ε) Του Π.δ. 73/2015 «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α’ 116).
στ) Του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Π.δ. 63/2005 (Α’ 98).
2. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.
3. Την αριθ. 134/2016 Γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρόταση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Υπουργού Εξωτερικών.

Άρθρο 1
1. Κυρώνονται οι υιοθετηθείσες την 24.05.2012 από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) [Απόφαση MSC 325 (90) της 90ης Συνελεύσεως αυτής], τροποποιήσεις των Κεφαλαίων ΙΙ-1, ΙΙΙ, V, VI, VII και XI-1 του Παραρτήματος της Διεθνούς Σύμβασης “περί ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής εν θαλάσση 1974, (ΠΑΑΖΕΘ- SOLAS’ 74)“, η οποία κυρώθηκε με το Ν.1045/1980 (Α’ 95) όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
2. Το κείμενο της απόφασης MSC.325(90)/24.05.2012 παρατίθεται σε πρωτότυπο στην Αγγλική γλώσσα και μεταφρασμένο στην Ελληνική γλώσσα συνημμένα ως «ΜΕΡΟΣ Α» και «ΜΕΡΟΣ Β» αντίστοιχα στο παρόν διάταγμα.
3. Σε περίπτωση αντίθεσης μεταξύ του αγγλικού και του ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, που κυρώνονται με το Νόμο αυτό, κατισχύει το αγγλικό.

ΜΕΡΟΣ Α (Αννλικό Κείμενο)
Resolution 325(90)
(adopted on 24 May 2012)
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,

(Βλέπε στο οικείο ΦΕΚ)

ΜΕΡΟΣ Β (Ελληνικό Κείμενο)
Απόφαση MSC.325 (90) η οποία υιοθετήθηκε την 24 Μαΐου 2012

ΥΙΟΘΕΤΗΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ, 1974 (SOLAS, 1974) ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ το άρθρο 28 (β) της Σύμβασης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που αφορά στις λειτουργίες της Επιτροπής,

ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ ΕΠΙΣΗΣ το άρθρο VIII (β) της Διεθνούς Σύμβασης Περί Ασφαλείας της Ανθρώπινης Ζωής Εν Θαλάσση (SOLAS), 1974, (στο εξής αποκαλούμενη ως «Σύμβαση»), που αφορά στη διαδικασία τροποποίησης που εφαρμόζεται στο Παράρτημα της Σύμβασης, πέραν από τις διατάξεις του κεφαλαίου Ι αυτού,

'ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ, κατά την ενενηκοστή της Σύνοδο, τις τροποποιήσεις στη Σύμβαση, όπως προτάθηκαν και κυκλοφόρησαν σύμφωνα με το άρθρο VIII (β) (i),

1.    ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VII (β) (iv) της Σύμβασης, τροποποιήσεις στη Σύμβαση, το κείμενο των οποίων παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσης Απόφασης.

2.    ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VIII (β) (vi)(2) (ββ) της Σύμβασης ότι αυτές οι τροποποιήσεις θα θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1Π Ιουλίου 2013 εκτός εάν πριν από την ημερομηνία αυτή, περισσότερες από το ένα τρίτο των Συμβαλλόμενων στη Σύμβαση Κυβερνήσεων ή των Συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων των οποίων ο συνολικός εμπορικός στόλος αποτελεί όχι λιγότερο από το 50 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιήσει στον Οργανισμό την αντίρρησή τους στις τροποποιήσεις,
3.    ΠΡΟΣΚΑΛΕΙ τις Συμβαλλόμενες στη SOLAS Κυβερνήσεις να λάβουν υπόψη ότι, σύμφωνα με τη παράγραφο VIII (3)(vii)(2) της Σύμβασης, οι τροποποιήσεις τίθενται σε ισχύ την 01η Ιανουαρίου 2015, μετά την αποδοχή τους σύμφωνα με την ανωτέρω παράγραφο 2,
4.    ΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα σύμφωνα με το άρθρο VIII (β)Μ της Σύμβασης να διαβιβάσει επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσας Απόφασης, καθώς και το κείμενο από το κείμενο των τροποποιήσεων που περιλαμβάνεται στο Παράρτημα σε όλες τις Συμβαλλόμενες στη Σύμβαση Κυβερνήσεις
5.    ΚΑΛΕΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει αντίγραφα αυτής της Απόφασης και του Παραρτήματός της στα Μέλη του Οργανισμού, που δεν αποτελούν Συμβαλλόμενες στη Σύμβαση Κυβερνήσεις.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ, 1974 (SOLAS, 1974) ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙ-1
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ - ΔΟΜΗ, ΥΠΟΔΙΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ
ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΜΕΡΟΣ Β-1
ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ

Κανονισμός 8-1 - Δυνατότητες συστήματος κατόπιν ατυχηματικής κατάκλισης σε επιβατηγά πλοία
1    Ο υφιστάμενος Κανονισμός ΙΙ-1/8-1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:
"Κανονισμός 8-1 - Δυνατότητες συστήματος και επιχειρησιακές πληροφορίες κατόπιν ατυχηματικής κατάκλισης σε επιβατηνά πλοία
1    Εφαρμονή
Επιβατηνά πλοία που έχουν μήκος, όπως ορίζεται στον κανονισμό II-1/2.5,120 μ. ή μεγαλύτερο ή που έχουν τρεις ή περισσότερες κύριες κατακόρυφες ζώνες πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.
2    Διαθεσιμότητα των βασικών συστημάτων στην περίπτωση βλάβης κατακλίσεως
Ένα επιβατηγό πλοίο, κατασκευασμένο την ή μετά την 01η Ιουλίου 2010, πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε τα συστήματα που ορίζονται στον κανονισμό 11-2/21.4 να παραμείνουν λειτουργικά όταν το πλοίο υπόκειται σε κατάκλιση οποιουδήποτε ενιαίου στεγανού του διαμερίσματος.
3    Επιχειρησιακές πληροφορίες κατόπιν ατυχηματικής κατάκλισης
Για τον σκοπό της παροχής επιχειρησιακών πληροφοριών στον Πλοίαρχο για την ασφαλή επιστροφή σε λιμάνι ύστερα από ατύχημα κατακλίσεως, τα επιβατηγά πλοία που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1η Ιανουαρίου 2014, θα πρέπει να διαθέτουν:
.1 επί του πλοίου ηλεκτρονικός υπολογιστής ευστάθειας, ή
.2 υποστήριξη ξηράς ,στη βάση των κατευθυντήριων γραμμών που έχει αναπτύξει ο Οργανισμός ."

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ
ΣΩΣΤΙΚΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ Μέρος Β
Απαιτήσεις νια τα πλοία και τα σωστικά μέσα Κανονισμός 20 - Επιχειρησιακή ετοιμότητα, συντήρηση και επιθεωρήσεις
2    Στην παράγραφο 11.2, το ακόλουθο νέο εδάφιο .4 προστίθεται μετά το υπάρχον εδάφιο .3:
".4 με την επιφύλαξη του ανωτέρω εδαφίου .3, η λειτουργική δοκιμή των συστημάτων απελευθέρωσης σωσίβιων λέμβων ελεύθερης πτώσης πρέπει να εκτελείται είτε με εκτόξευση ελεύθερης πτώσης με μόνο το επιχειρησιακό πλήρωμα επί του σκάφους ή από μια προσομοίωση καθαίρεσης πραγματοποιούμενη με βάση τις κατευθυντήριες γραμμές που έχουν αναπτυχθεί από τον Οργανισμό *. "
* Βλ. Μέτρα για την πρόληψη των ατυχημάτων με σωσίβιες λέμβους (MSC.1/Circ.1206/Rev.1).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ

Κεφάλαιο 14 - Επάνδρωση πλοίων
3    Η υπάρχουσα παράγραφος 2 αντικαθίσταται από την ακόλουθη νέα παράγραφο:
"2 Για κάθε πλοίο στο οποίο εφαρμόζεται το κεφάλαιο Ι, η Διοίκηση θα πρέπει:
1.    θεσπίσει την κατάλληλη ελάχιστη ασφαλή επάνδρωση, ακολουθώντας διαφανή διαδικασία, λαμβάνοντας υπόψη τις σχετικές κατευθύνσεις που έχουν υιοθετηθεί από τον Οργανισμό *, και,
2.    εκδίδει κατάλληλο έγγραφο ελάχιστης ασφαλούς επάνδρωσης ή ισοδύναμο, ως απόδειξη της ελάχιστης ασφαλούς επάνδρωσης που θεωρείται απαραίτητη για τη συμμόρφωση με τις διατάξεις της παραγράφου 1."
*Βλ. Αρχές της ελάχιστης ασφαλούς επάνδρωσης, η οποίες υιοθετήθηκαν από τον Οργανισμό με το ψήφισμα A.1047(27).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ νΙ
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΩΝ

Μέρος Α Γενικές Διατάξεις
4    Ο ακόλουθος νέος κανονισμός 5-2 προστίθεται μετά τον υπάρχοντα κανονισμό 5-1:
«Κανονισμός 5-2 - Απαγόρευση της ανάμειξης των χύδην υγρών φορτίων και των διαδικασιών παραγωγής κατά τη διάρκεια θαλάσσιων πλόων
1    Απαγορεύεται η φυσική ανάμειξη των χύδην υγρών φορτίων κατά τους θαλάσσιους πλόες. Η φυ¬σική ανάμειξη αναφέρεται στη διαδικασία κατά την οποία οι αντλίες φορτίου και οι αγωγοί του πλοίου χρησιμοποιούνται για την εσωτερική κυκλοφορία δύο ή περισσότερων διαφορετικών φορτίων με την πρόθεση να ληφθεί ένα φορτίο με νέα ονομασία προϊόντος. Η απαγόρευση αυτή δεν εμποδίζει τον πλοί¬αρχο από την ανάληψη μεταφορών φορτίου για την ασφάλεια του πλοίου ή την προστασία του θαλάσ¬σιου περιβάλλοντος.
2    Η απαγόρευση της παραγράφου 1 δεν ισχύει για την ανάμειξη των προϊόντων για χρήση στην αναζήτηση και εκμετάλλευση των υποθαλάσσιων ορυκτών πόρων σε πλοία που χρησιμοποιούνται για να διευκολύνουν τέτοιες λειτουργίες.
3    Απαγορεύεται η πραγματοποίηση οποιασδήποτε διαδικασίας παραγωγής επί πλοίου κατά τη διάρκεια θαλάσσιων πλόων. Οι διαδικασίες παραγωγής αναφέρονται σε κάθε εσκεμμένη πράξη με την οποία λαμβάνει χώρα χημική αντίδραση μεταξύ του φορτίου του πλοίου και οποιασδήποτε άλλης ουσίας ή φορτίου.
4    Η απαγόρευση της παραγράφου 3 δεν ισχύει για τις διαδικασίες παραγωγής φορτίων προς χρήση στην έρευνα και εκμετάλλευση των υποθαλάσσιων ορυκτών πόρων σε πλοία που χρησιμοποιούνται για να διευκολύνουν τέτοιες λειτουργίες.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VΙΙ
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΙΔΩΝ

Μέρος Α
Μεταφορά επικίνδυνων ειδών σε συσκευασμένη μορφή
Κανονισμός 4 – Έγγραφα
5 Το κείμενο του κανονισμού αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
«1. Πληροφορίες για τη μεταφορά που σχετίζονται με τη μεταφορά επικίνδυνων ειδών σε συσκευασμένη μορφή καθώς και το πιστοποιητικό συσκευασίας εμπορευματοκιβωτίου/οχήματος πρέπει να είναι σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του Κώδικα IMDG και να καθίστανται διαθέσιμες στο προσώπου ή τον οργανισμού που έχει ορισθεί από την Αρχή του Κράτους Λιμένα.
2. Κάθε πλοίο που μεταφέρει επικίνδυνα είδη σε συσκευασμένη μορφή πρέπει να διαθέτει έναν ειδικό κατάλογο, δηλωτικό ή σχέδιο στοιβασίας που θα προσδιορίζει, σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του Κώδικα IMDG, τα επικίνδυνα είδη επί του πλοίου και τη θέση τους σε αυτό. Αντίγραφο ενός από αυτά τα έγγραφα πρέπει να διατίθεται πριν από την αναχώρηση στο πρόσωπο ή οργανισμό που έχει ορισθεί από την Αρχή του Κράτους Λιμένα.».

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΧΙ-1
ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Κανονισμός 2 - Ενισχυμένες επιθεωρήσεις
6 Οι λέξεις «οι κατευθυντήριες γραμμές που υιοθετήθηκαν από τη Συνέλευση του Οργανισμού με την απόφαση A.744 (18)» αντικαθίστανται από τις λέξεις «ο Διεθνής Κώδικας Ενισχυμένου Προγράμματος Επιθεωρήσεων κατά τις Επιθεωρήσεις Πλοίων Φορτίου Χύδην και Δεξαμενόπλοιων, 2011 (Κώδικας ESP, 2011), ο οποίος υιοθετήθηκε από τη Συνέλευση του Οργανισμού με την απόφαση A.1049 (27)».

 

Άρθρο 2
Κυρώσεις
Στους παραβάτες του παρόντος διατάγματος επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του Ν.δ. 187/1973 (261 Α’).

Άρθρο 3
Έναρξη ισχύος
Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από την τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.
Αθήνα, 28 Αυγούστου 2016

 
Κατεβάσετε επίσης το αρχείο με το πρωτότυπο κείμενο, όπως είναι δημοσιευμένο στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (Φ.Ε.Κ.) του Εθνικού Τυπογραφείου.

---