Υπουργική Απόφαση 21682/1991 - ΦΕΚ 955/Β/20-11-1991

Εναρμόνιση της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 89/459/ΕΟΚ του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων της 18ης Ιουλίου 1989 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το βάθος των αυλακώσεων των ελαστικών ορισμένων

κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους. 

ΑΠΟΦΑΣΗ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
Έχοντας υπόψη τις διατάξεις:
1.Των άρθρων 81 (παρ. 12) και 84 του Κώδικος Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το Ν. 614/1977 (Α 167).
2.Των άρθρων: α) παράγραφοι 1 και 3 του Ν. 1338/1983 (Α’ 34) «εφαρμογή του Κοινοτικού Δικαίου», όπως τροποποιήθηκε με τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 6 του Ν. 1440/1984 (Α’ 70) και β) 65 του Ν. 1892/1990 (Α’ 101).
3.Της οδηγίας 89/459/ΕΟΚ «για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το βάθος των αυλακώσεων των ελαστικών ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα χαι των ρυμουλκουμένων τους, αποφασίζουμε:

Άρθρο 1
 Σκοπός
Η απόφαση αυτή έχει ως σκοπό την εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της οδηγίας 89/459/ΕΟΚ «για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με το βάθος των αυλακώσεων των ελαστικών ορισμένων κατηγοριών οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους», η οποία δημοσιεύθηκε στην ελληνική γλώσσα, στην επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (L226/4/3.8.89).

Άρθρο 2
Ελάχιστο βάθος αυλακώσεων πέλματος ελαστικών
1.Τα ελαστικά των οχημάτων των κατηγοριών:
ΜΙ (επιβατικών αυτοκινήτων που έχουν το πολύ 9 θέσεις, μαζί με τη θέση του οδηγού)
Ν1 (φορτηγών αυτοκινήτων που το μέγιστο μικτό βάρος τους δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόννους)
1(ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων οχημάτων που το μέγιστο μικτό βάρος τους δεν υπερβαίνει τα 3/4 του τόννου) και
2(ρυμουλχουμένων χαι ημιρυμουλκουμένων οχημάτων που το μέγιστο βάρος τους είναι μεγαλύτερο των 3/4 του τόννου δεν υπερβαίνει όμως τους 3,5 τόννους).
Πρέπει να έχουν πρωτεύουσες αυλακώσεις στο πέλμα τους, βάθους τουλάχιστον .1,6 Μ.Μ., σε όλη τη διάρκεια χρησιμοποίησής τους στους δρόμους.
2.Ως «πρωτεύουσες αυλακώσεις» νοούνται οι πλατιές αυλακώσεις που βρίσκονται στην κεντρική ζώνη του πέλματος η οποία καλύπτει, περίπου, τα 3/4 του πλάτους του πέλματος αυτού.

Άρθρο 3
Εξαιρέσεις
1.Εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής των διατάξεων του προηγουμένου άρθρου τα οχήματα που έχουν χαρακτηρισθεί ως ιστορικού ενδιαφέροντος χαι τα οποία είναι εξοπλισμένα εκ κατασκευής με ελαστικά φουσκωτά ή μη, που είχαν ως καινούργιοι, βάθος αυλακώσεων τουλάχιστον 1,6 Μ.Μ. εφόσον χρησιμοποιούνται σε εξαιρετικές περιπτώσεις όπως:
για την τέλεση αγώνων, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 49 του ΚΟΚ
για την μετακίνησή τους προς και από εκθεσιακούς χώρους, ύστερα από άδεια της αρμόδιας αστυνομικής αρχής.
2.Απαγορεύεται η κυκλοφορία των οχημάτων της προηγούμενης παραγράφου, στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας, πλην των περιπτώσεων των αναφερομένων στην παράγραφο αυτή.

’Αρθρο 4
Έναρξη ισχύος της απόφασης
Οι διατάξεις της απόφασης αυτής θ’ αρχίσουν να εφαρμόζονται από 1ης Ιανουαρίου 1992. Από της ημερομηνίας αυτής καταργείται η απόφασή μας ΣΤ 29853/1977 «περί καθορισμού ελάχιστου επιτρεπόμενου πάχους προεξοχών πέλματος ελαστικών αυτοκινήτων» (Β’ 1288).
Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 1991