Κύρωση τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης «περί ασφαλείας της ανθρωπινής ζωής εν θαλασσή 1974» (SOLAS), όπως αυτές υιοθετήθηκαν την 5η Ιουνίου 2009 με την απόφαση MSC 282 (86) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).

---

ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 31/2017

ΦΕΚ 53/Α/12-4-2017

Κύρωση τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης «περί ασφαλείας της ανθρωπινής ζωής εν θαλασσή 1974» (SOLAS), όπως αυτές υιοθετήθηκαν την 5η Ιουνίου 2009 με την απόφαση MSC 282 (86) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).

 

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) της παραγράφου 2 του άρθρου 12 του ν. 1045/1980 «Περί Κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνον Διεθνούς Συμβάσεως Περί Ασφαλείας της Ανθρώπινης Ζωής εν Θαλασσή 1974 και Περί Άλλων Τινών Διατάξεων» (Α΄ 95), όπως αυτή αντικαταστάθηκε με το άρθρο πέμπτο του ν. 2208/1994 (Α΄ 71).

β) του π.δ. 125/2016 «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών» (Α΄ 210).

γ) του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» [άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98)].

2. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού.

3. Τις αριθ. 196/2016 και 29/2016 Γνωμοδοτήσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας μετά από πρόταση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Υπουργού Εξωτερικών.

 

Άρθρο 1

1. Κυρώνονται οι τροποποιήσεις της Διεθνούς Σύμβασης «περί ασφαλείας της ανθρωπινής ζωής εν θαλασσή 1974» (SOLAS), σύμφωνα με την απόφαση MSC 282 (86) της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).

2. Το κείμενο της απόφασης MSC. 282(86)/05.09.2009 παρατίθεται σε πρωτότυπο στην Αγγλική γλώσσα και σε μετάφραση στην Ελληνική γλώσσα ως «ΜΕΡΟΣ Α» και «ΜΕΡΟΣ Β» αντίστοιχα.

3. Σε περίπτωση αντίθεσης μεταξύ του αγγλικού και του ελληνικού κειμένου των τροποποιήσεων, που κυρώνονται με το νόμο αυτό, κατισχύει το αγγλικό.

 

ΜΕΡΟΣ Α

(Αγγλικό Κείμενο)

(Ακολουθεί το Αγγλικό κείμενο για το οποίο βλέπε στο οικείο ΦΕΚ)

 

ΜΕΡΟΣ Β

(Ελληνικό Κείμενο)

Απόφαση MSC.282(86)

η οποία υιοθετήθηκε την 5 Ιουνίου 2009

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ, (SOLAS) 1974, ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ.

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το άρθρο 28 (β) της Σύμβασης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού που αφορά στις λειτουργίες της Επιτροπής,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ το άρθρο VIII (β) της Διεθνούς Σύμβασης Περί Ασφάλειας της Ανθρώπινης Ζωής στη θάλασσα (SOLAS), 1974 (αποκαλούμενη εφεξής ως «η Σύμβαση»), που αφορά στην διαδικασία τροποποίησης που είναι εφαρμοστέα στο Παράρτημα της Σύμβασης, εκτός από τις διατάξεις του κεφαλαίου Ι,

ΕΧΟΝΤΑΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙ, στην ογδοηκοστή έκτη Σύνοδό της, τις τροποποιήσεις στη Σύμβαση, όπως προτάθηκαν και κυκλοφόρησαν σύμφωνα με το άρθρο VIII (β) (i) αυτής,

1. ΥΙΟΘΕΤΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο VIII (β) (iv) της Σύμβασης, τις τροποποιήσεις στη Σύμβαση, το κείμενο των οποίων παρατίθεται στο Παράρτημα της παρούσας απόφασης.

2. ΚΑΘΟΡΙΖΕΙ, σύμφωνα με το άρθρο Vlll(β)(vi)(2) (ββ) της Σύμβασης, ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις θεωρούνται ότι έχουν γίνει αποδεκτές την 1η Ιουλίου 2010, εκτός κι αν πριν από αυτή την ημερομηνία, περισσότερα από το ένα τρίτο των συμβαλλόμενων στη Σύμβαση Κυβερνήσεων ή των συμβαλλόμενων Κυβερνήσεων των οποίων ο συνολικός εμπορικός στόλος αποτελεί όχι λιγότερο από το 50 τοις εκατό της συνολικής χωρητικότητας του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, έχουν γνωστοποιήσει στο Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού την αντίρρηση τους στις τροποποιήσεις.

3. ΚΑΛΕΙ τις Συμβαλλόμενες στη Σύμβαση Κυβερνήσεις να λάβουν υπόψη τους ότι σύμφωνα με το άρθρο VIII (β) (νii) (2) της Σύμβασης, οι τροποποιήσει θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2011, με την αποδοχή τους, σύμφωνα με ανωτέρω παράγραφο 2.

4. ΚΑΛΕΙ τον Γενικό Γραμματέα, για τις ανάγκες του άρθρου VIII (β) (ν) της Σύμβασης, να διαβιβάσει επικυρωμένα αντίγραφα της παρούσας απόφασης, καθώς και το κείμενο των τροποποιήσεων που περιλαμβάνεται στο

Παράρτημα σε όλες τις συμβαλλόμενες στη Σύμβαση Κυβερνήσεις.

5. ΚΑΛΕΙ ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ τον Γενικό Γραμματέα να διαβιβάσει αντίγραφα αυτής της απόφασης και του παραρτήματος της στα μέλη του Οργανισμού, που δεν είναι συμβαλλόμενες στη Σύμβαση Κυβερνήσεις.

 

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΗ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ

ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ, (SOLAS) 1974, ΟΠΩΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ II-1

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ - ΔΟΜΗ, ΥΠΟΔΙΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΥΣΤΑΘΕΙΑ, ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

 

Μέρος Α-1

Δομή των πλοίων

Κανονισμός 3-5 - Νέα εγκατάσταση υλικών που περιέχουν αμίαντο.

1. Το υπάρχον κείμενο της παραγράφου 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

"από 1ης Ιανουαρίου 2011, για όλα τα πλοία, απαγορεύεται νέα εγκατάσταση υλικών που περιέχουν αμίαντο."

Μέρος Γ Εγκαταστάσεις Μηχανημάτων

Κανονισμός 35-1 - Διατάξεις απάντλησης υδάτων αποστράγγισης.

2. Η ακόλουθη νέα παράγραφος 2.6.3 προστίθεται μετά την υπάρχουσα παράγραφο 2.6.2:

"2.6.3 Οι προβλέψεις για την αποστράγγιση των κλειστών χώρων οχημάτων και των χώρων οχημάτων αυτόνομης φορτοεκφόρτωσης (ro-ro) και των χώρων οχημάτων ειδικής κατηγορίας χώρους πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς ΙΙ-2/20.6.1.4 και ΙΙ-2/20.6.1.5."

 

ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ

Κανονισμός 19 - Απαιτήσεις εφοδιασμού των πλοίων με ναυτιλιακά συστήματα και εξοπλισμό

3 Στην παράγραφο 2.1, η υφιστάμενη υποπαράγραφος. 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

".4 ναυτικούς χάρτες και ναυτιλιακές εκδόσεις για να σχεδιάσουν και απεικονίσουν τη διαδρομή του πλοίου για το προγραμματισμένο ταξίδι και για να χαράξουν και παρακολουθήσουν τα στίγματα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Ένα σύστημα απεικόνισης ηλεκτρονικών χαρτών και πληροφοριών (ECDIS) είναι επίσης αποδεκτό ως πληρούν τις απαιτήσεις για τον εφοδιασμό με χάρτες του παρόντος εδαφίου. Τα πλοία για τα οποία εφαρμόζεται η παράγραφος 2.10 πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις εφοδιασμού με ECDIS όπως περιγράφεται σε αυτήν."

4 Στην παράγραφο 2.2, οι νέες υποπαράγραφοι. 3 και. 4 προστίθεται μετά την υφιστάμενη υποπαράγραφο. 2 ως εξής:

".3 ένα σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS), ως εξής:

.1 φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 150 και άνω και τα επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτως μεγέθους που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2011;

.2 επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτως μεγέθους που κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2011, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση μετά την 1 Ιουλίου 2012;

.3 φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 3.000 και άνω και τα οποία έχουν κατασκευαστεί πριν την 1η Ιουλίου του 2011, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση5 μετά την 1 Ιουλίου 2012;

.4 φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 500 και άνω, αλλά λιγότερο από 3.000, που κατασκευάστηκαν πριν από την 1η Ιουλίου 2011, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση5 μετά την 1 Ιουλίου 2013; και

.5 φορτηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 150 και άνω, αλλά κάτω από 500, που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 2011, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση5 μετά την 1η Ιουλίου 2014.

Το σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS) θα είναι σε λειτουργία κάθε φορά που το πλοίο κινείται στη θάλασσα;

.4 ένα σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS) που εγκαταστάθηκε πριν από την 1 του Ιουλίου 2011 μπορεί στη συνέχεια να εξαιρεθεί από την πλήρη συμμόρφωση με τα πρότυπα που εγκρίθηκαν από τον Οργανισμό, κατά τη διακριτική ευχέρεια της Αρχής."

5 Μετά την υπάρχουσα παράγραφο 2.9, οι νέες παράγραφοι 2.10 και 2.11 προστίθενται ως εξής:

"2.10 Πλοία που εκτελούν διεθνείς πλόες θα εφοδιαστούν με ένα σύστημα απεικόνισης ηλεκτρονικών χαρτών και πληροφοριών (ECDIS) ως εξής:

.1 επιβατηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 500 και άνω που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2012;

.2 δεξαμενόπλοια ολικής χωρητικότητας 3.000 και άνω, που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2012;

.3 φορτηγά πλοία, εκτός από δεξαμενόπλοια, ολικής χωρητικότητας 10.000 και άνω, που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2013;

.4 φορτηγά πλοία, εκτός από δεξαμενόπλοια, ολικής χωρητικότητας 3.000 και άνω αλλά λιγότερο από 10.000 που κατασκευάστηκαν την ή μετά την 1 Ιουλίου 2014;

.5 επιβατηγά πλοία ολικής χωρητικότητας 500 και άνω που κατασκευάστηκαν πριν την 1 Ιουλίου 2012, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση την ή μετά την 1 Ιουλίου 2014;

.6 δεξαμενόπλοια ολικής χωρητικότητας 3.000 και άνω που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 2012, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση6 την ή μετά την 1 Ιουλίου 2015;

.7 φορτηγά πλοία, εκτός από δεξαμενόπλοια, ολικής χωρητικότητας 50.000 και άνω που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 2013, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση την ή μετά την 1 Ιουλίου 2016;

.8 φορτηγά πλοία, εκτός από δεξαμενόπλοια, ολικής χωρητικότητας 20.000 και άνω, αλλά λιγότερο από 50.000 που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 2013, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρηση6 την ή μετά την 1 Ιουλίου 2017; και

.9 φορτηγά πλοία, εκτός από δεξαμενόπλοια, ολικής χωρητικότητας 10.000 και άνω, αλλά λιγότερο από 20.000 που κατασκευάστηκαν πριν από την 1 Ιουλίου 2013, όχι αργότερα από την πρώτη επιθεώρησητην ή μετά την 1 Ιουλίου 2018.

2.1.1. Οι Αρχές δύνανται να απαλλάσσουν τα πλοία από την εφαρμογή των απαιτήσεων της παραγράφου 2.10, όταν τα εν λόγω πλοία θα τεθούν οριστικά εκτός υπηρεσίας μέσα σε δύο χρόνια μετά την ημερομηνία εφαρμογής που καθορίζεται στα εδάφια. 5 έως. 9 της παραγράφου 2.10."

 

ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΩΝ

6 Ο τίτλος του κεφαλαίου VI αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΦΟΡΤΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ»

Κανονισμός 1 - Εφαρμογή

7 Στην αρχή της παραγράφου 1, οι λέξεις "Εκτός αν προβλέπεται ρητώς διαφορετικά," προστίθενται και η υπάρχουσα λέξη "Αυτό" αντικαθίσταται από τη λέξη "αυτό".

Κανονισμός 5-1 - Φύλλα δεδομένων ασφάλειας υλικού

8 Το υπάρχον κείμενο του κανονισμού αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

" Πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο ή καύσιμο πετρελαίου, όπως ορίζεται στον κανονισμό 1 του Παραρτήματος 1 της Διεθνούς Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία, 1973, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολλο του 1978, πρέπει να εφοδιάζονται με φύλλα δεδομένων ασφάλειας του υλικού, βάσει των συστάσεων που έχουν αναπτυχθεί από τον Οργανισμό, πριν από τη φόρτωση αυτού του πετρελαίου ως χύδην φορτίο ή ανεφοδιασμού τους με καύσιμο πετρελαίου. "

 

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ

Πίνακας Εξοπλισμού για το Πιστοποιητικό Ασφάλειας Επιβατηγού Πλοίου (Έντυπο Ρ)

9 Στον Πίνακα Εξοπλισμού του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Επιβατηγού Πλοίου (Έντυπο Ρ), στην ενότητα 5, προστίθεται νέο σημείο 14 ως ακολούθως:

"14 Σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS)".

Πίνακας Εξοπλισμού για το Πιστοποιητικό Ασφάλειας Φορτηγού Πλοίου (Έντυπο Ε)

10 Στον Πίνακα Εξοπλισμού του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Φορτηγού Πλοίου (Έντυπο Ε), στην ενότητα 3, προστίθεται νέο σημείο 14 ως ακολούθως:

"14 Σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS)".

Πίνακας Εξοπλισμού για το Πιστοποιητικό Ασφάλειας Πυρηνικού Επιβατηγού Πλοίου (Έντυπο PNUC)

11 Στον Πίνακα Εξοπλισμού του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Πυρηνικού Επιβατηγού Πλοίου (Έντυπο PNUC), στην ενότητα 5, προστίθεται νέο σημείο 15 ως ακολούθως:

"15 Σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS)".

Πίνακας Εξοπλισμού για το Πιστοποιητικό Ασφάλειας Πυρηνικού Φορτηγού Πλοίου (Έντυπο CNUC)

12 Στον Πίνακα Εξοπλισμού του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Πυρηνικού Φορτηγού Πλοίου (Εντυπο CNUC), στην ενότητα 5, προστίθεται νέο σημείο 14 ως ακολούθως:

"14 Σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS)".

 

ΥΠΟΣΗΜΕΙΩΣΗ ΝΑ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ ΣΤΟΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΠΑΑΖΕΘ V/18 (SOLAS)

Στην υπάρχουσα υποσημείωση στην παράγραφο 2, η ακόλουθη αναφορά προστίθεται μετά την τελευταία αναφορά:

"Πρότυπα απόδοσης για ένα σύστημα ειδοποίησης φυλακής γέφυρας (BNWAS) (ψήφισμα MSC.128 (75))".

 

Άρθρο 2

Κυρώσεις

Στους παραβάτες του παρόντος διατάγματος επιβάλλονται οι κυρώσεις του άρθρου 45 του ν.δ 187/1973

(Α΄ 261).

 

Άρθρο 3

Έναρξη ισχύος

Η ισχύς του παρόντος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και την εκτέλεση του παρόντος διατάγματος.

Αθήνα, 4 Απριλίου 2017

 

 

---

Κατεβάσετε επίσης το αρχείο με το πρωτότυπο κείμενο, όπως είναι δημοσιευμένο στο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (Φ.Ε.Κ.) του Εθνικού Τυπογραφείου.

---